推拉式列车

推拉式列车，是由一个或多个机车和货车组成的火车，其两端都有一个驾驶室，可以从一个或另一个驾驶室运行，具体取决于行进方向。 末端可以有非驱动控制车代替牵引车。 在推拉式列车的情况下，牵引车辆（机车或轨道车）在改变方向时不必转换。

对于推拉式列车，牵引车辆可以不同地分类：

用遥控车遥控，牵引车必须相应配备，必须使用同推拉式列车控制或多路控制（瑞士）。

有了推拉式列车，旅客列车的使用效率更高、速度更快，因为当列车在终点站或换向站改变方向时，机车可以留在列车尾部。

与多单元相比，推拉式列车的一个优势是它的灵活性，因为它使用标准化且通常在国际上可自由使用的乘用车作为中间车。 推拉式火车可以很容易地适应短期或长期的需求变化或不断变化的餐饮要求。 它们为运营商提供了战略优势，因为可以在二手车市场上提供不再需要的机车和中间车。 多余的多个单元更难销售，因为它们通常是根据其原始应用领域量身定制的。

双层推拉式列车比约 200 个座位的双层乘车更有优势，因为采用通常的车辆规格，在双层乘车中安装驱动单元是以牺牲座位为代价的。 使用约 400 个座位的单层推拉式列车，每个座位的质量和生命周期成本比多单元便宜，因为机车的成本可以分配给大量的车厢。

综上所述，机车牵引式列车适用于经典长途交通中的长列车，而多机组则在加速要求高的短列车和高速交通中发挥优势。

货运中的推拉列车很少见。 货运穿梭列车由电力机车、集装箱车厢和末节车厢组成，末节车厢装有柴油机，可在非电气化轨道上调车。

没有驱动装置的拖车比牵引车辆轻得多。 因此，车轮接触力较低。 重型机车更有可能推开轨道上的障碍物。