增量启动
编辑增量下水是土木工程中的一种方法，仅从桥梁的一个桥台建造完整的桥面，然后分段制造桥梁的上部结构到另一侧。在当前应用中，该方法高度机械化并使用预应力混凝土。
增量启动的历史
编辑xxx座逐步启动的桥梁似乎是瓦尔茨胡特-科布伦茨莱茵河大桥，这是一座于1859年完工的锻铁格子桁架铁路桥。第二座逐步启动的桥梁是莱茵河大桥，一座横跨莱茵河上游的铁路桥。德国的凯尔和法国的斯特拉斯堡于1861年完工，随后多次被摧毁和重建。xxx座增量式混凝土桥是96米（315英尺）跨度箱梁桥，横跨Caroní河，于1964年竣工。第二座增量式混凝土桥位于奥地利库夫施泰因的因河上，于1965年竣工。两座桥梁的工程师都是FritzLeonhardt教授和他的合作伙伴WilliBaur。建造混凝土桥梁的常用方法是分段法，一次一个跨度。
增量启动的方法
编辑桥梁大多采用箱形梁设计，采用直线或恒定曲线形状，具有恒定半径。在工厂条件下，桥面的15至30米（49至98英尺）箱梁部分在桥梁的一端制造。每个部分的制造时间约为一周。发射的xxx部分，即发射鼻，不是由混凝土制成，而是加筋钢板梁，约为桥梁跨度长度的60％，并减少了悬臂力矩。桥面部分在滑动轴承上滑动，滑动轴承是覆盖有不锈钢和增强弹性垫的混凝土块。
值得注意的例子
编辑- KatimaMulilo桥，2004年
- 红崖桥，1986
- Woronora河大桥，2001年，建成时xxx的增量启动桥
- 米洛高架桥，2004年，推出弯曲道路甲板的一个例子
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