Duraspark

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DurasparkII是福特的电子点火系统。福特汽车公司于1973年开始使用电子点火器,推出Duraspark电子点火系统,并于1976年推出DurasparkII系统。除了控制盒的重新设计外,最大的变化是采用了大的分电器盖来处理增加的火花能量。 福特多年来使用了几种型号。它们根据塑料线夹层的颜色进行编码,或称为扣眼,以使它们易于识别。除了颜色编码之外,这些模块的电气连接器上还可能有一个键槽,以防...

Duraspark

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DurasparkII是福特的电子点火系统福特汽车公司于1973年开始使用电子点火器,推出Duraspark电子点火系统,并于1976年推出DurasparkII系统。除了控制盒的重新设计外,xxx的变化是采用了大的分电器盖来处理增加的火花能量

Duraspark的型号

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福特多年来使用了几种型号。它们根据塑料线夹层的颜色进行编码,或称为扣眼,以使它们易于识别。除了颜色编码之外,这些模块的电气连接器上还可能有一个键槽,以防止在错误的车辆上意外使用。该系统由分电器中的磁簧管和拾音器组成,有一个单独的安装在挡泥板上的点火模块来触发线圈。通常情况下,DurasparkII分电器同时具有机械和真空推进机制。某些1981-83年的车型使用EEC-III系统,该系统使用一个Dura-SparkIII模块(电线出现的棕色扣眼)和一个Dura-SparkII点火线圈。在初级电路中使用了一根电阻丝。EEC-III(及以后)系统中的分配器取消了传统的机械和真空推进机制。所有的正时都由发动机计算机控制,它能够在50度范围内的任何一点点燃火花塞,这取决于校准。这种增加的火花能力要求相邻的分配器盖电极有更大的分离,以防止交叉火力,这是其大直径分配器盖的另一个原因。这个系统与MSD使用的系统非常相似;MSD在研发期间使用了Duraspark。在售后市场上,DurasparkII点火系统是配备了点式点火器的旧福特汽车的常见升级产品。在大多数情况下,该分电器可以与老式的点式分电器互换。该系统与一些售后市场系统类似,控制模块可以很容易地交换。Duraspark的更换很容易,可以由Duraspark盒或售后市场盒运行。MSD制造了一个线束,可以将Duraspark的磁力收集器与售后市场的盒子(如6AL2)相适应。重塑Duraspark是一种建立额外动力和经济性的方法。这些例子可以在eBay和SummitRacing上找到。

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AMC的使用情况

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从1978年开始,Duraspark模块被AMC使用,并继续与AMC的计算机化发动机控制一起使用。1978年,MotorcraftDuraspark系统取代了旧的Prestolite系统。AMC从1978年开始使用蓝色扣眼模块,在克莱斯勒收购AMC的化油器发动机上一直使用到1991年的V8发动机和1990年的直列6缸发动机。1982年,AMC在一些乘用车和吉普车上短暂地使用了带有三个接头的黄色双扣眼模块。

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  1. Duraspark
  2. Duraspark的型号
  3. AMC的使用情况

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