节流阀

在带有化油器的内燃机中，阻风门或阻风门会改变进气歧管中的空气压力，从而改变进入发动机的空燃比。阻流阀通常用于自然吸气发动机，以在启动发动机时提供更丰富的燃料混合物。发动机中的大多数节流阀是安装在化油器喷嘴上游的蝶阀，以产生更高的部分真空，从而增加燃料消耗。在重工业或流体工程环境中，包括石油和天然气生产，节流阀或节流阀是一种特殊设计的阀门，其实心圆柱体放置在另一个开槽或穿孔圆柱体内部。

有时会在内燃机的化油器中安装阻流阀。其目的是限制空气流动，从而在启动发动机时使燃料-空气混合物变浓。根据发动机设计和应用，阀门可以由发动机操作员手动启动（通过xxx或拉手）或由称为自动阻风门的温度敏感机构自动启动。节流阀对于自然吸气式汽油发动机很重要，因为小滴汽油在冷发动机内不会很好地蒸发。通过限制进入化油器喉部的空气流量，阻流阀降低了喉部内的压力，从而导致在冷运行操作期间从主喷嘴推入燃烧室的燃料量成比例增加。一旦发动机变热（燃烧），打开阻风门会使化油器恢复正常运行，以正确的化学计量比供应燃料和空气，以实现清洁、高效的燃烧。术语扼流圈适用于化油器的浓缩装置，即使它以完全不同的方法工作。通常，SU化油器具有通过将燃料喷射降低到针的较窄部分来工作的扼流圈。其他一些通过向恒压室引入额外的燃料路径来工作。在燃油喷射开始取代化油器之前，扼流圈几乎在汽车中普遍存在。节流阀在其他内燃机中仍然很常见，包括大多数小型便携式发动机、摩托车、小型螺旋桨驱动的飞机、骑乘式割草机和自然吸气式船用发动机。

在石油开采（和其他重型流体处理环境）中，节流阀（或节流阀）是一种可调节的流量限制器，设计用于在大压降、大流量下长时间运行。扼流圈通常是井口圣诞树的一部分。

最熟悉的扼流圈设计是一个实心圆柱体（称为塞子或阀杆），它紧密安装在另一个有多个小孔穿过它的圆柱体（笼子）内。逐渐拔出塞子会发现越来越多的孔，逐渐减少流动阻力。如果孔是规则放置的，那么阀门的位置与流量系数（Cv）（单位压力的流量）之间的关系大致呈线性关系。另一种设计是在笼子的外部放置一个紧密配合的圆柱形套筒，而不是在笼子内放置一个塞子。扼流圈还可以包括锥形阀和阀座，以确保完全关闭。流入笼子的流体（通过所有未覆盖的孔）从四面八方进入，产生流体射流。射流在笼式圆柱体的中心碰撞，通过流体撞击流体消耗大部分能量，从而减少金属阀体的摩擦和气蚀。对于高侵蚀性或腐蚀性流体，扼流圈可以由碳化钨或铬镍铁合金制成。