双质量飞轮

双质量飞轮（DMF或DMFW）是一种旋转机械装置，用于在能源不连续的系统中提供连续能量（旋转能量），与传统飞轮的作用方式相同，但会抑制任何剧烈变化可能导致不必要的振动的扭矩或转数。减振是通过在一段时间内在两个飞轮半质量中积累存储的能量来实现的，但由弧形弹簧阻尼，以与能源兼容的速率进行此操作，然后在整个过程中以更高的速率释放该能量相对较短的时间。一个紧凑的双质量飞轮通常包括整个离合器，包括压盘和摩擦盘。

双质量飞轮的开发是为了解决扭矩和功率的升级问题，尤其是在低转速时。对环境的日益关注和更严格的法规的采用标志着更高效的新发动机的开发，将气缸数降低到3个甚至2个气缸，并允许在低转速下提供更多的扭矩和功率。与之对应的是传统离合器盘无法吸收的振动水平的增加。这就是双质量飞轮发挥关键作用的地方，使这些机械开发更加可行。振动的吸收能力取决于DMF的运动部件，这些部件会受到磨损。每当更换离合器时，都应检查DMF是否磨损。两个关键的磨损特性是freeplay和sideplay（摇滚）。应测量这些以确定飞轮是否可用。磨损极限规格可在车辆或飞轮制造商发布的文档中找到。其他故障模式是严重开槽/损坏的离合器配合面、油脂流失和开裂。

主要类型称为行星DMF。行星齿轮和扭转阻尼器被整合到主飞轮中。为此，主飞轮分为初级和次级小齿轮连接质量，它们之间有四种不同类型的弯曲弹簧：

弯曲弹簧的最简单形式是标准单弧形弹簧。

标准的弧形弹簧称为一相平行弹簧。它们由几乎相等长度并并联连接的外部和内部弧形弹簧组成。将两个弧形弹簧各自的特性曲线相加，形成弹簧副的特性曲线。

在两级弹簧的情况下，有两个平行弯曲的弧形弹簧，一个在另一个内部，但内部的弧形弹簧较短，因此作用较晚。外弧形弹簧的特性曲线适应于发动机启动时增加。较软的外部弧形弹簧仅用于增加有问题的共振频率范围。当扭矩增加，达到xxx值时，内部弧形弹簧也起作用。在第二阶段，内外弧形弹簧一起工作。因此，两个弧形弹簧的协作确保了在所有发动机转速下都具有良好的隔音效果。

这种弯曲弹簧由一个外圆弧形弹簧和两个内圆弧形弹簧串联而成，具有不同的弹性特性。此类弯曲弹簧同时使用两个概念：并联和串联连接，以确保每个扭矩值的最佳扭转补偿。