料斗冷却

料斗冷却是一种用于小型固定式发动机的简单水冷形式。在其他水冷发动机中，料斗冷却的定义特征是没有散热器。冷却水由发动机加热并以蒸汽的形式从料斗表面蒸发。

内燃机效率相当低，需要冷却以处理它们在运行时产生的废热。水冷式发动机通过用水套包围气缸盖来消除气缸盖周围的热量。在当今最熟悉的发动机中，这种水从发动机的热部件循环到散热器，然后将热量散发到空气中。在具有料斗冷却的早期和低功率发动机中，循环很少。取而代之的是，水会慢慢沸腾，而汽化热则需要将来自发动机热量的水煮沸。这种离开的水蒸气的热量损失足以冷却发动机。由于汽化热（汽化水所需的能量）远大于比热容（将水的温度升高一度的能量），因此需要相对较少的水来替代因蒸发而损失的水。将水煮沸所需的热量相当于温度升高540°C，或将水的温度从环境温度升高到沸腾所需的大约7倍。一个典型的小型发动机在一个工作日内会消耗几桶油。尽管料斗冷却效率低下，但就水套尺寸所带走的热量而言，它确实将气缸温度保持在低温。如果料斗未干沸，温度不能超过水的100ºC大气沸点。这既是优点也是缺点：它保持较低的工作温度，有助于保护这些早期发动机易碎的活塞环和排气阀。然而，它也限制了运行效率，因为发动机不能在更高和更有效的运行温度下运行。大型发动机将使用热虹吸冷却。发动机上的料斗将由发动机上方的一个大水桶补充。这将在两者之间产生一些循环，但由于没有大的表面积用于向空气传递热量，就像散热器一样，最终的冷却仍然主要是通过蒸发。

料斗冷却发动机通常是单缸发动机，通常是汽油发动机而不是柴油发动机。这些是两次xxx之间大量出现的发动机，通过平皮带驱动器驱动一系列农业机械。这些发动机间歇性地使用，通常有操作员在场。为避免霜冻损坏，料斗可以通过一个大黄铜水龙头轻松排空。这将定期进行，有时在每次使用后进行，以避免料斗内生锈。由于运行时冷却水不断蒸发，因此未使用防冻剂或防腐剂。

料斗冷却现在已基本消失。二战后开发了更轻、更高效的发动机，使用空气冷却。这些是从摩托车发动机发展而来的，并利用铝铸件的发展来制造带有铸造冷却片的薄壁气缸体。这些操作更简单，不需要水、液位检查或防冻液。少数发动机，现在主要是柴油发动机，将料斗冷却保持到21世纪。这些只是构造简单的发动机，仍然使用铸铁块来提供来自原油铸造厂的更多强度，因为柴油发动机需要比简单的铝铸件提供的更多强度。单缸卧式柴油发动机在印度和中国制造，并在2000年左右短暂进口到西方，但被排放控制法规取缔。

Rider-Ericsson等大型热空气发动机也使用料斗冷却。

蒸发或蒸汽冷却在1930年代实验性地用于大功率飞机发动机，特别是劳斯莱斯Goshawk。尽管这两种系统都依赖于蒸发，但它们却截然不同。飞机蒸发冷却，如散热器系统，使用泵送闭环冷却剂，没有损失。冷却剂蒸汽被散热器或在这种情况下的冷凝器中捕获并再循环。