飞行汽车

飞行汽车或可驾驶飞机是一种既能作为公路汽车又能作为飞机的车辆。在这种情况下，它包括在道路上作为摩托车驾驶的车辆。

飞行汽车一词有时也被用来包括气垫飞机和/或VTOL个人航空器。自20世纪初以来，已经建造了许多原型机，使用了各种飞行技术。大多数被设计为使用跑道以传统方式起飞和降落。虽然VTOL项目在不断增加，但还没有超过少数几个被建造出来。

它们的出现经常被未来学家预测，许多概念设计已经被推广。他们未能成为实际的现实，导致了一个口头禅：我的飞行汽车在哪里，作为预测的技术失败的例子。飞行汽车也是幻想和科幻故事中的一个流行主题。

19世纪末，美国移民古斯塔夫-怀特黑德设计了带轮子和汽油动力引擎的飞机，包括他在1901年制造的21号模型。历史学家的共识是，怀特海的21号飞机没有实现持续的自我推进飞行。一些历史学家继续断言，怀特黑德的飞行器在莱特兄弟的飞行器之前的不同时期进行了飞行，其依据是一系列无法核实和相互矛盾的目击者的描述。

飞机设计师Glenn Curtiss在1917年制造了他的自动飞机。它有一个用于飞行的推杆式螺旋桨，一个可拆卸的飞行表面，包括一个三翼、鸭式前翼和双尾。它能够跳跃，但不能飞行。

1935年，康斯坦丁诺斯-弗拉乔斯制造了一个带有圆形机翼的 "三翼机 "飞行器原型，但当他在华盛顿特区演示时，发动机爆炸并起火。这台机器最值得一提的是一部记录这一事件的新闻片。

美国Autogiro公司的AC-35是一种可旅行的自动驾驶飞机原型，由试飞员詹姆斯-G-雷于1936年3月26日飞行。前进推力最初是由双反转螺旋桨提供的，后来改为单螺旋桨。1936年10月26日，该飞机被改装为可驾驶的配置。1936年10月26日，这架飞机被改装成可驱动的配置，雷把它飞到了华盛顿特区商业大厦的正门，在那里被航空局局长John H. Geisse接受。虽然它被成功地测试了，但它并没有投入生产。

xxx架飞行的固定翼公路飞机是由瓦尔多-沃特曼制造的。沃特曼与柯蒂斯公司有关，该公司在1910年代在圣地亚哥湾的北岛开创了水陆两栖飞机。它的翼展为38英尺（12米），长度为20英尺6英寸（6.25米）。在地面和空中，它由一个Studebaker发动机提供动力。它可以以每小时112英里（180公里）的速度飞行，以每小时56英里（90公里）的速度行驶。

1942年，英国陆军制造了Haffner Rotabuggy，这是一种实验性的可驱动自动驾驶飞机，是为了生产一种空投越野车的方式而开发的。尽管最初的测试表明，Rotabuggy在速度超过45英里/小时（72公里/小时）时容易产生严重的振动，但经过改进，Rotabuggy可以以70英里/小时（113公里/小时）的速度飞行。然而，由于引入了可以运载车辆的滑翔机（如华科哈德良和空速霍萨），导致该项目被取消。

尽管有几个设计（如ConVairCar）已经飞行，但没有一个在商业上取得成功，而那些已经飞行的设计也没有被公众广泛了解。最成功的例子是1949年的泰勒航空车，其中有几架被制造出来，其中一架仍在飞行。

1946年，富尔顿FA-2 Airphibian是由小罗伯特-爱迪生-富尔顿设计的美国制造的飞行汽车，它是一个具有独立悬挂的铝制车身，飞机大小的车轮，以及一个六缸165马力的发动机。织物翅膀很容易连接到车身，将汽车变成了飞机。总共制造了四辆原型车。

查尔斯-林德伯格在1950年驾驶了它，虽然它没有取得商业上的成功（适航认证的财务成本迫使他放弃了对公司的控制，公司也没有进一步开发它），但它现在被史密森尼博物馆收藏。

由莫尔特-泰勒设计和制造的Aerocar在1949年12月成功飞行，并在随后的几年里经历了一系列的道路和飞行测试。