自动识别系统

自动识别系统（AIS）是一个自动跟踪系统，使用船舶上的收发器，由船舶交通服务（VTS）使用。当卫星被用来接收AIS信号时，就会使用卫星-AIS（S-AIS）这个术语。AIS信息是对海洋雷达的补充，海洋雷达仍然是水上运输避免碰撞的主要方法。尽管在技术上和操作上有所不同，但ADS-B系统与AIS类似，对飞机也有类似的功能。

AIS设备提供的信息，如独特的识别、位置、航线和速度，可以显示在屏幕或电子海图显示和信息系统（ECDIS）上。AIS的目的是协助船舶的值班人员，并允许海事当局跟踪和监测船舶的动向。AIS将一个标准化的VHF收发器与一个定位系统，如全球定位系统接收器，以及其他电子导航传感器，如陀螺罗盘或转弯率指示器结合起来。装有AIS收发器的船舶可以被位于海岸线上的AIS基站追踪，或者当不在地面网络的范围内时，通过越来越多的装有特殊AIS接收器的卫星来追踪，这些卫星能够对大量的信号进行分解。

国际海事组织的《国际海上人命安全公约》要求总吨位在300吨以上的国际航行船舶和所有客船（无论大小）都必须安装AIS。由于各种原因，船舶可以关闭AIS收发机。

AIS的主要目的是让船舶查看其区域内的海上交通，并被这些交通所看到。这需要一个专用的VHF AIS收发器，使当地交通可以在支持AIS的海图仪或电脑显示器上查看，同时将船舶本身的信息传输给其他AIS接收器。港口当局或其他岸上设施可能只配备接收器，这样他们就可以查看当地交通，而不需要传输自己的位置。所有配备AIS收发器的交通可以通过这种方式非常可靠地查看，但仅限于VHF范围内，约10-20海里。

如果没有合适的海图仪，可以通过计算机查看本地AIS收发器的信号，使用一些计算机应用程序，如ShipPlotter, GNU AIS或OpenCPN。这些软件可以解调调谐到AIS频率的VHF无线电电话的信号，并转换为计算机可以读取的数字格式，并显示在显示器上；然后这些数据可以通过TCP或UDP协议通过本地或广域网络共享，但仍将限于网络中使用的无线电接收器的集体范围。由于计算机AIS监测应用和普通VHF无线电收发器不具备AIS收发器，它们可以被不需要发射的岸上设施使用，或者作为小型船只查看当地交通的专用AIS设备的廉价替代品，但当然，用户将保持不被网络上的其他交通所发现。

AIS数据的一个次要的、未计划的和新出现的用途是使其可以在互联网上公开查看，而不需要AIS接收器。从卫星和与互联网连接的岸上站收集的全球AIS收发机数据被汇总，并通过一些服务提供商在互联网上提供。通过这种方式收集的数据可以在任何具有互联网功能的设备上查看，以便从世界任何地方提供接近全球的实时位置数据。

典型的数据包括地图上的船名、细节、位置、速度和航向，可以搜索，具有潜在的无限的全球范围，并且历史数据被存档。这些数据大部分是免费的，但卫星数据和特殊服务，如搜索档案，通常是有偿提供的。这些数据是只读的，用户不会在AIS网络上看到。岸上的AIS接收器对互联网的贡献大多是由大量的志愿者管理。AIS的移动应用程序也可以在安卓、Windows和iOS设备上随时使用。基于互联网的AIS服务提供者名单见下面的外部链接。船主和货物调度员使用这些服务来寻找和跟踪船只及其货物，而海洋爱好者则可以增加他们的照片收藏。

在最简单的层面上，AIS在一对无线电收发机之间运行，其中一个总是在船上。另一个可能在船上，在岸上（地面），或在卫星上。分别代表船对船、船对岸、船对卫星的操作，并按此顺序进行。