去电池电路

在电池供电设备中，电池消除器电路 (BEC) 是一种电子电压调节器，用于以不同的电压为子系统供电，而无需补充电池。 BEC 通常用于无线电控制模型，需要单独的电压为电机和 R/C 设备供电。

在电动无线电控制模型中，BEC 通常是电子速度控制 (ESC) 的一部分。 BEC 允许这样的模型只携带一个电池（动力电池）而不是两个（动力和单独的电池来操作 R/C 设备）。 用于飞机的配备 BEC 的 ESC 通常包含一个低压截止 (LVC) 电路，该电路可以检测电池电量所剩无几时引起的电压降。 然后它会切断“驱动”电机的电源，以便为“转向”伺服系统提供足够的电源，以便能够将模型安全地送回给操作员。 螺旋桨的动力被切断，但控制面的操作将保持不变，以执行固定着陆。 如果没有这个功能，当电池耗尽时所有控制都将丢失，可能导致模型损坏。 在某些情况下，BEC 是无线电控制接收器的一部分，而不是 ESC 的一部分。

最简单形式的 R/C BEC 使用线性固定稳压器及其制造商数据表中建议的标准电路 - 通常接收器的电源需要 5 V。首选低压差类型 - 特别是对于仅具有 几个细胞。 对于小型机型，1.5 到 2 A 就足够了； 对于中型型号，需要考虑 3 A 型。 大型型号的 BEC 必须提供 5 A 或更高的电流。 在这种情况下，应使用更复杂的开关模式稳压器，因为开关模式 BEC 的电效率高于线性稳压器 BEC。 线性稳压器 BEC 中的功耗损耗是 5 伏目标电压与主电池电压乘以所需电流之差的乘积。 例如，以 10 节镍氢蓄电池为例，其正常电压为 12 伏。 峰值电流为 5 A 时，BEC 的损耗为 (12 V − 5 V) × 5 A = 35 W。使用线性稳压器时，这 35 W 将转化为热量，因此需要大型散热器。 这是 (5 V / 12 V) = 41.7% 的效率。 然而，具有降压降压电源的开关模式稳压器可实现超过 90% 的效率。 在所有情况下，xxx安装一些大电容器来缓冲稳压输出。 在大型飞机或船舶模型中，另一种可能性是在执行器（舵机）附近使用另一个电容器来缓冲电源。

R/C BEC 最近的用途是将更高电压的锂聚合物电池组转换为 12 V。这是由于用于 FPV 的相机设备越来越受欢迎。 一些 BEC 制造商为此提供了 BEC（电压调节器），人们可能会感到困惑，因为将 BEC 用于 12 V 应用是“不寻常的”。

BEC 也有多种形式，SBEC & UBEC是主要品种。

BEC 还用于某些摩托车和 ATV 应用，以减轻携带电池所带来的重量损失。 电池通常由一个或多个体积大但重量轻的电容器代替，这些电容器可以平滑来自交流发电机的波动电脉冲，而无需自身发电。 由于没有电源，因此不能使用电启动器。