德国高速公路

德国公路是由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成，公路总里程约65万公里，公路面积约占国土面积的4.8%，截止2017年，德国高速公路总里程为1.28万公里，德国是世界上最早修建高速公路的国家，于1932年修建了世界上第 一条从波恩至科隆的高速公路。目前，它拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长的高速公路网络。

德国高速公路是德国的全国高速公路系统，其德文(Autobahn，[ˈaʊtoːbaːn])是德文中的高速公路。

被称为Autobahn的高速公路并不仅有德国的高速公路，瑞士和奥地利的高速公路也被称为Autobahn，但通常Autobahn专指德国高速公路，其德文正式名称为Bundesautobahn (BAB)(federal motorway)。

德国高速公路传统上是全线没有速度限制的，但是随着车辆的增加，许多经过城镇的路段(大约占50%)都先后设立了限速。

德国高速公路与世界上其它高速公路一样，都是拥有多线道、双向分离行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与道口以及容许高速行驶的道路。

第 一条德国高速公路是在1932年建成，位于科隆与波恩间。刚开始时的路面是以水泥构成的，之后才逐渐的以沥青加以覆盖。

当初兴建时的最高设计速度为大约每小时160公里，还有最 大8%的倾斜度，这在之后修复时期更被改为4%。

与其他国家/地区的高速高速公路类似，高速公路在每个方向都有多条车道，中间由带坡度分隔路口的屏障隔开，并且限制最高时速超过 60 公里/小时（37 英里/小时）的机动车进入。几乎所有的出口都在右边； 很少见的左侧出口是由于不完整的交汇处造成的，其中直行通向出口。

最早的高速公路两侧是宽约 60 厘米（24 英寸）的路肩，由不同的材料构成； 后来意识到汽车需要额外的空间才能安全驶出高速公路，许多高速公路上的右路肩后来被改装为 120 厘米（47 英寸）宽。

在之后，带有全铺硬路肩的较厚沥青混凝土横截面开始普遍使用。

目前在德国使用的高速公路编号系统是在 1974 年引入的。所有高速公路都使用大写字母 A 命名，它仅代表德国高速公路，后跟一个空格和一个数字（例如 A 8）。 遍布德国的主要高速公路都有个位数的编号。 具有区域重要性的较短的高速公路（例如连接德国境内的两个主要城市或地区）有一个两位数的编号（例如 A 24，连接柏林和汉堡）。

系统如下：

• A 10 到 A 19 位于德国东部（柏林、萨克森-安哈尔特、萨克森和勃兰登堡的部分地区）
• A 20 到 A 29 在德国北部和东北部
• A 30 到 A 39 位于下萨克森州（德国西北部）和图林根
• A 40 到 A 49 在莱茵-鲁尔到法兰克福莱茵-美因河
• A 52 至 A 59 位于莱茵河下游地区至科隆
• A 60 到 A 67 位于莱茵兰-普法尔茨州、萨尔州、黑森州和巴登-符腾堡州北部