岸电

岸电或岸电是指在停泊的船舶的主发动机和辅助发动机关闭时向其提供岸边电力。 虽然该术语表示岸上而不是离岸，但它有时适用于飞机或陆上车辆（例如露营车、带卧铺的重型卡车和旅游巴士），它们在停放时可能会插入电网以减少闲置。

陆上电力的来源可能是来自电力公司的电网电力，但也可能是外部远程发电机。 这些发电机可以由柴油或风能或太阳能等可再生能源提供动力。

岸电节省了燃料的消耗，否则这些燃料将用于在港口为船只提供动力，并消除了与燃料消耗相关的空气污染。 港口城市可能有反闲置法，要求船舶使用岸电。 使用岸电可能有助于维护船舶的发动机和发电机，并降低噪音。

冷熨烫是一个专门用于航运业的术语，是在所有船舶都装有燃煤发动机时使用的。 当一艘船停靠在港口时，不需要继续生火，铁引擎会冷却下来，最终完全变冷——因此才有了冷熨这个词。 商船在港口可使用岸上供电进行货物装卸、泵送、通风和照明等服务，无需使用自己的柴油发动机，减少空气污染排放。 例如，为酒店提供电力的渡轮和游轮，以及在鲑鱼养殖场使用岸电的鲑鱼饲养船。

在小型私人船只上，船上的电力供应通常由 12 或 24 伏直流电池在海上提供，除非船只有发电机。 当船只停泊在码头或港湾时，通常通过岸电连接提供电力。 这使得船只可以使用电池充电器为电池充电，还可以运行电源供电的交流设备，如电视、洗衣机、炊具和空调。 电源通常由码头上的电源基座提供，如果不免费提供电力，码头通常会计量或具有卡支付系统。 该船使用合适的岸电电缆连接到电源。

与卡车运输业相关的岸电通常称为卡车停靠站电气化 (TSE)。辅助动力装置提供了怠速和岸电的另一种选择 用于卡车。

类似于船舶的岸电，地面电源装置（GPU）可用于为地面上的飞机提供电力，以在主发动机或飞机辅助动力装置启动之前维持内部照明，通风和其他要求（ 辅助动力装置）。 如果机场当局不允许在其码头使用 APU，或者承运人希望节省喷气燃料（APU 使用）的使用，则配备 APU 的飞机也会使用它。 这可能是一个独立的发动机发电机组，或者它可以将商业电力转换为飞机所需的电压和频率（例如 115 V 400 Hz）。

岸电可能是在运行之间铺设的客运列车的电网连接。 类似地，可以在不使用时连接总线。