骨料

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骨料,或简称骨料,是用于建筑的一大类粗粒到中粒颗粒材料,包括沙子、砾石、碎石、矿渣、再生混凝土和土工合成骨料。骨料是世界上开采最多的材料。骨料是混凝土和沥青等复合材料的组成部分;骨料用作增强材料以增加整体复合材料的强度。由于与大多数土壤相比具有相对较高的导水率值,骨料被广泛用于排水应用,例如地基和法国排水沟、化粪池排水沟、挡土墙排水沟和路边排水沟。骨料也用作地基、道路和铁路下的基础材料。换句话说,...
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骨料,或简称骨料,是用于建筑的一大类粗粒到中粒颗粒材料,包括沙子、砾石碎石、矿渣、再生混凝土和土工合成骨料。 骨料是世界上开采最多的材料。 骨料是混凝土和沥青复合材料的组成部分; 骨料用作增强材料以增加整体复合材料的强度。 由于与大多数土壤相比具有相对较高的导水率值,骨料被广泛用于排水应用,例如地基法国排水沟化粪池排水沟、挡土墙排水沟和路边排水沟。 骨料也用作地基、道路和铁路下的基础材料。 换句话说,骨料被用作稳定的基础或具有可预测的均匀特性的公路/铁路基础(例如,有助于防止道路或建筑物下方的差异沉降),或用作与更昂贵的水泥或沥青结合的低成本增量剂 形成混凝土。 虽然大多数类型的骨料都需要某种形式的粘合剂,但也有一些类型的自粘合骨料不需要任何形式的粘合剂。

欧洲,尺寸范围指定为 d/D,其中 d 表示最小的,D 表示颗粒可以通过的xxx方形网格。 欧洲标准 EN 13043 用于道路建设、EN 13383 用于较大的装甲石、EN 12620 用于混凝土骨料、EN 13242 用于道路建设基层以及 EN 13450 用于铁路道砟包含特定应用的首选尺寸。

美国材料与试验协会发布了一份详尽的规格清单,其中包括适用于各种建筑骨料产品的 ASTM D 692 和 ASTM D 1073,这些产品通过各自的设计适用于特定的建筑目的。 这些产品包括特定类型的粗骨料和细骨料,设计用于沥青和混凝土混合物的添加剂,以及其他建筑用途。 国家运输部门进一步完善骨料规格,以便根据其特定地点的需求和可用供应来调整骨料的使用。

这些基本材料的来源可分为三个主要领域: 矿物骨料矿床的开采,包括沙子、砾石和石头; 使用钢铁制造过程中产生的废渣; 和回收混凝土,混凝土本身主要由矿物骨料制成。 此外,还有一些(次要)材料用作特种轻骨料:粘土、浮石、珍珠岩蛭石

历史

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几千年来,人们一直使用沙子和石头作为地基。 骨料生产和使用的显着改进发生在罗马帝国时期,罗马帝国使用骨料建造其庞大的道路和渡槽网络。 混凝土的发明对使用拱门的建筑至关重要,它创造了对建筑骨料的直接、xxx的需求。

维特鲁威在《建筑学》中写道:

经济是指对材料和场地的适当管理,以及工程建设中成本和常识的节俭平衡。 如果首先建筑师不要求不花大价钱就无法找到或准备好的东西,就会观察到这一点。 例如:坑砂、碎石、杉木、清杉木、大理石,不是到处都有。 . 以及我们必须以类似方式解决的其他问题。

现代生产

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现代爆破方法的出现促进了采石场的发展,现在全世界都在使用这种采石场,只要存在优质的基岩矿床。 在许多地方,不存在优质的石灰石、花岗岩、大理石或其他优质石材基岩矿床。 在这些地区,开采天然沙子和砾石用作骨料。 在既没有石头也没有沙子和砾石的情况下,建筑需求通常通过铁路、驳船或卡车的集料运输来满足。

骨料

此外,通过使用矿渣和再生混凝土可以部分满足对骨料的需求。 然而,这些材料的可用吨位和较差的质量使它们无法成为大规模开采骨料的可行替代品。

由于产品价值低而运输成本高,几乎所有人口中心附近都有大型采石场和砂石场。 总计超过 40 公里的卡车运输通常是不经济的。 这些都是资本密集型业务,利用大型土方设备、带式输送机和专为破碎和分离各种尺寸的骨料而设计的机器,以创建不同的产品库存。

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