邻里单位

一般来说，邻里单位的概念，从 1900 年代初期由克拉伦斯·佩里 (Clarence Perry) 提出的主流社会和知识分子态度中结晶出来，是大都市区住宅开发的早期图解规划模型。 它由 Perry 设计，作为城市规划者的框架，试图在 20 世纪初的工业化城市中设计功能齐全、独立且令人向往的社区。 它继续被利用（尽管是以渐进和适应的方式，例如在新城市主义中），作为一种方式来组织和组织新的居住社区，以满足当代社会、行政和服务要求，以实现令人满意的城市生活。

克拉伦斯·佩里 (Clarence Perry) 对邻里单元的概念化源于他早期的想法，为纽约地区游乐场的布置和分布提供了规划公式。 这种公式的必要性归因于 20 世纪初汽车的兴起。 在道路意识尚未与社会意识融合的时期，我们现在用来管理车辆交通威胁的许多城市工具并不存在，或者并不丰富（例如人行横道、交通信号灯和 道路标志），发展中城市，如纽约，拥抱机动车，每天有超过一名儿童的街头死亡率。

佩里将这一时期的社区设想为封闭在蓬勃发展的车流海洋中的岛屿，这是一个危险的障碍，阻止儿童（和成人）安全地步行到附近的游乐场和设施。 佩里的邻里单元概念最初是作为克服这一障碍的一种手段。 然而，最终，它演变为服务于更广泛的目的，为邻里概念提供可识别的身份，并为设计师提供将城市传播到更小的子区域（郊区）的框架。

虽然有证据表明社区单位的概念早在 1923 年就出现了，但在华盛顿特区的全国社区中心协会和美国社会学会联合会议上，克拉伦斯·佩里 (Clarence Perry) 的论文发表于 纽约及其周边地区的 1929 年区域规划，导致其作为规划工具得到推广。 克拉伦斯·佩里 (Clarence Perry) 的专着名为《邻里单元，家庭生活社区的安排方案》，具体地提供了特定人口规模的邻里理想布局的图解模型。 该模型为住宅、社区服务、街道和商业的空间分布提供了具体的指导方针。

佩里的邻里单元概念采用了各种制度、社会和物理设计原则，受到 1920 年代流行概念的影响，例如车辆和行人交通的分离，以及将向内集中的邻里单元与更大的区域划分的干线边界 城市格子。 邻里单元的蜂窝性质使其可以用作邻里阵列开发的构建块，从而在全球许多国家的住宅快速扩张期间导致其系统模块化使用。

虽然佩里的名字最常与邻里单位的概念联系在一起，但重新定义和重新规划以邻里为基础的城市的想法并不是佩里孤立的。 在一篇关于邻里单元的论文中，Lewis Mumford 考虑了邻里，因为它是有机体验的，以及导致佩里将邻里单元正式化为城市规划机制的各种 - 理论和实践 - 影响。 Mumford 认为 Perry 认为： 并展示了如何通过深思熟虑的设计，将其转变为他所谓的邻里单位，即中世纪街区或教区的现代等价物：一个现在存在的单位，而不仅仅是在自发或本能的基础上。

William E. Drummond - 1899 年至 1909 年间弗兰克劳埃德赖特工作室的主要建筑师 - 在他提交给芝加哥城市俱乐部 1912 年规划竞赛的作品中定义了“邻里单元”。

竞赛想要解决， 郊区环境中以住房为重点的微型社区的理论和实践参数，社会和物理参数； 第二个涉及社区中心，呼吁为芝加哥市中心以南的“四分之一部分”场地提出建议。 德拉蒙德的计划主张以街区为单位作为整个城市的组织基础； 被“视为城市社会和政治结构中的一个单元”。

这场比赛主要是对二十世纪初期肮脏的城市生活条件的反应。 这是美国政治中更大的进步和改革主义时代的一部分。