瑞士铁路时钟

瑞士铁路时钟于 1944 年由瑞士工程师兼瑞士联邦铁路 (SBB) 雇员 Hans Hilfiker 与时钟制造商 Moser-Baer 共同设计，供 SBB 用作车站时钟。 1953 年，Hilfiker 添加了火车调度员使用的指挥棒形状的红色秒针，使时钟具有了现在的外观。

钟表的技术源于铁路运营的特殊要求。 xxx，铁路时刻表不列秒； 瑞士的火车总是准时离开车站。 其次，火车站的所有时钟都必须同步运行，以便为车站内或车站周围的任何地方的乘客和铁路工作人员显示可靠的时间。

瑞士的车站时钟通过在每整分钟接收来自中央主时钟的电脉冲来同步，使分针前进一分钟。 秒针由独立于主时钟的电动机驱动。 绕脸仅需58.5秒左右； 然后指针在时钟的顶部短暂停顿。 一旦收到来自主时钟的下一分钟脉冲，它就会开始新的旋转。 Mondaine 制造的一些授权钟表仿效了这种机芯。

自 1953 年推出与众不同的红色秒针以来，这款时钟已成为瑞士的国家标志。 它被伦敦设计博物馆和纽约市现代艺术博物馆列为 20 世纪杰出设计的典范之一。

自 1986 年以来，该表盘设计就被特别用于 Mondaine 的一系列手表中。

表盘设计还获准在某些 Apple 设备（例如 iPad 和 iPhone）上使用。 Apple 最初在 iOS 6 中未经许可使用时钟设计。虽然许可协议的具体细节是保密的，但据报道，Apple 最终向瑞士国家铁路运营商 SBB 支付了大约 2000 万瑞士法郎（截至 2014 年 1 月约为 2240 万美元）以 许可时钟设计的使用。 Apple 后来从其 iOS 7 操作系统中删除了该设计。

智利圣地亚哥

2020年8月，圣地亚哥地铁的Çuñoa站安装了瑞士铁路时钟。

香港九龙及新界

位于香港九龙及新界的九广铁路英国段（1990年代末更名为九广东铁）自1980年代起在月台及大堂使用瑞士铁路时钟，并在时钟上挂上其标志。 同样的时钟也安装在分别于2003年和2004年开通的九广西铁和九广马鞍山铁路沿线的车站。 2008 年，其所有者和运营商九广铁路公司将其运营作为服务特许经营权租给了香港铁路有限公司，新运营商覆盖了该标识。 截至 2022 年 9 月，新运营商被发现将淘汰这些时钟并将它们作为废金属丢弃。