喷气发动机

喷气发动机是一种反应式发动机，喷射快速移动的加热气体（通常是空气）射流，通过喷气推进产生推力。 虽然这个广泛的定义可以包括火箭、喷水和混合动力推进，但术语喷气发动机通常是指内燃式吸气式喷气发动机，例如涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、冲压发动机或脉冲喷气发动机。 一般来说，喷气发动机是内燃机。

吸气式喷气发动机通常配备一个由涡轮驱动的旋转空气压缩机，剩余的动力通过推进喷嘴提供推力——这个过程被称为布雷顿热力学循环。 喷气式飞机使用这种发动机进行长途旅行。 早期的喷气式飞机使用的涡轮喷气发动机对于亚音速飞行来说效率相对较低。 大多数现代亚音速喷气式飞机使用更复杂的高旁通比涡扇发动机。 在长距离飞行中，它们比活塞式和螺旋桨式航空发动机具有更高的速度和更高的燃油效率。 一些用于高速应用（冲压喷气发动机和超燃冲压喷气发动机）的吸气发动机使用车辆速度的冲压效应而不是机械压缩机。

典型喷气客机发动机的推力从 1950 年代的 5,000 磅力（22,000 牛顿）（de Havilland Ghost 涡轮喷气发动机）增加到 1990 年代的 115,000 磅力（510,000 牛顿）（通用电气 GE90 涡轮风扇发动机），其可靠性从飞行中的 40 在 1990 年代后期，每 100,000 个发动机飞行小时停机次数减少到每 100,000 次停机次数不到 1 次。 这与xxx降低的燃料消耗相结合，使双引擎客机在世纪之交能够进行常规的跨大西洋飞行，而以前类似的旅程需要多次加油。

喷气发动机的原理并不新鲜； 然而，实现这一想法所需的技术进步直到 20 世纪才得以实现。喷气动力的初步演示可以追溯到 1 世纪埃及亚历山大港的希罗所描述的风油柱。 该装置通过两个喷嘴引导蒸汽动力，使球体绕其轴快速旋转。 这被视为一种好奇心。 同时，在水轮和风车上也可以看到水轮机的实际应用。

吸气式喷气发动机的最早尝试是混合设计，其中外部动力源首先压缩空气，然后与燃料混合并燃烧以产生喷气推力。 如果飞机的性能要超过这样的障碍，就需要一种不同的推进机制。 这就是燃气涡轮发动机（喷气发动机最常见的形式）发展背后的动机。