水坡

水坡是船用提升机的一种特殊形式，即纵向输送湿料的倾斜提升机，无槽。 代替槽，楔形水团和漂浮在其上的船只在倾斜的通道中以受控的方式被向上推或向下移动。

一个水坡包括

• 固定部分，即
  • 具有恒定横截面的混凝土通道，直接向上倾斜，
  • 滑槽底部的门，
  • 通道上端的闸门（闸门）
• 和起重车
  • 驱动单元，例如两个刚性连接的牵引装置，
  • 可用于关闭山谷下沟壑中的水楔的滑梯，以及
  • 水平横梁 - 从大门上坡 - 用于系泊船舶。

滑块形成一个可移动的密封件，抵靠在混凝土通道的底部和侧壁上。 这个密封件是水坡最关键的部件之一。 它必须足够紧，不能有太大的摩擦阻力，并且它的磨损必须是可以承受的。

使用向上运输的船（“被提升”）示例的功能原理：

• 混凝土通道由固定的上闸门与源头水隔离开，在其大部分过程中是干燥的，但在底部延伸到尾水，因此那里有一个最初仍然连接的水楔到尾水，底部和两侧以通道的底部和内壁为界。
• 起重车处于下端位置。 它的门形结构允许船只从下方进入水楔。
• 船只进入水楔后，起重车会降低连接在其前部的横梁。 待运输的船只停泊在上面。
• 现在，位于横梁后面的升降车上的滑块已降下，将水楔与水下其余部分隔离开来。 横梁避免了滑块和船舶之间的碰撞。
• 现在，通往水下的固定下门已关闭，就像一把锁。
• 然后起重车开始向上行驶。 它的从动轮在两侧混凝土槽的边缘运行。 由于作为活动密封件的闭合滑道，起重车将水楔和漂浮在其上的船只一起推上通道。 在旅程开始时，当滑块远离下闸门时，中间的残余水会稍微膨胀到通道中，导致其水平面下沉。
• 当升降车和水楔到达顶部时， 当水楔的水位达到源头水位时，旅程结束。
• 现在打开固定的上闸门，使水楔与上层水相连。
• 最后，船只从横梁上解开，可以驶入上层水域。

以下相应适用于向下运输的船舶：

• 船只通过固定的上门进入水楔，水楔由上方的起重车固定。
• 船系在横梁上。
• 关闭上层路障。
• 起重车下降，水楔随船向下运。 在旅程结束前，滑块撞击通道中较低的残留水，然后随着旅程继续到较低的终点，它再次上升到水下水平。
• 打开固定的下门。
• 拉起滑块。
• 从横梁上拆下并升起。
• S 的出口船通过起重车辆的入口进入水下。

下固定栅栏门的目的是

• 防止当水楔被向上推时，通道的整个静止水平部分都被从底部流出的水充满，
• 为了便于带有水楔的起重车从上方进入：它只需逆着残留的水（见上文）行驶，而不是逆着通道下端较大的水团。

由于不可避免的泄漏，在运输水楔时，水总是从车辆的闸阀中流过。 这些损失可以通过源头水的受控流量来补偿。

由于阿基米德原理，包括船在内的水楔的质量与船的质量无关。 上坡行驶时，必须消耗势能。 这是由起重车辆的发动机提供的。 下坡行驶时，获得势能，通过制动消耗掉。

原则上，如果只运输较小的水楔用于运输较小的船舶，则可以减少能量转换。 这就要求叉车的上下端位置是可变的； 这在现有的水坡中没有实现。在滑块打开的情况下，起重车的空运行可能会消耗很少的能量，并且如果一次只在一个方向上运输船只，则很有用。 然而，在下坡时，水楔的整个体积都取自源头，不会返回。