漏斗车

底部卸料器是一种自排空小车，在卸料过程中，被输送的物料从小车车体中掉落。 该型货车在井下采矿中作为运输散状物料的专用货车使用。 底部清空器用于在装卸点之间通勤的列车组。 比普通有轨电车具有更高的输送能力。

早在 20 世纪上半叶，底虹吸管就被用于硬煤开采中提取煤炭。 在 1960 年代，底部料斗的逐步研究和进一步发展开始了。 然而，xxx批车型并没有真正站稳脚跟。 这样做的原因是与其他有轨电车相比，维护和维修成本更高。

底部卸车的车厢基本上有两种类型：纵向卸车机和横向卸车车。

对于这种类型的货车，带有行走轮的货车底板和带有联轴器的货车车身是分开的单元。 这两个部分通过铰链接头在托架的前侧相互连接。 车身的端壁是悬臂式的。 尾轮安装在后部汽车地板下方。 托架之间的空间由重叠的板材覆盖。 当驶过卸货站时，底架与地板一起围绕横向于侧面的纵轴向下折叠。 随着尾轮安装在后部，货车地板现在被向下引导到位于卸载站的卸载曲线上。 同时，货车车身被安装在卸载站的一组滚轮引导。 在卸货站的尽头，货车地板被引导通过安装在那里的关闭曲线。 卸载过程中不需要牵引，车厢被卸下的货物进一步向前推。 这种货车的易损件很少，卸货能力非常高。

该型货车的基本结构与横卸车类似。 汽车地板的力学是不同的。 对于纵向卸载器，货车底板围绕货车的横向轴线折叠。 汽车的地板逆着行进方向向下折叠。 待输送的物料现在滑入卸载站的进料漏斗中。 这种货车的缺点是卸货站只能单向行驶。 此外，这种货车需要特别深的卸货站。 由于待运输的货物纵向离开车身，因此在行进方向上会产生一个力，该力必须通过额外的制动力来补偿。