脱轨器

脱轨器，是铁路轨道上的一种机械边缘保护装置。

脱轨器防止轨道车辆在轨道上行驶超过脱轨器固定的点。 脱轨器和保护开关一起使用，特别是为了防止侧翼行驶引起的事故，由解开停放、轨道车辆意外不安全或由调车引起。 与信号相反——信号只有在被注意时才会起作用——它们被视为“立即”或“强制性”侧翼保护。 在闲置的脱轨器上行驶会导致轨道车辆在与要保护的轨道相反的方向上故意脱轨。 脱轨器的金属锁块（脱轨靴）只能通过抬起轨道车辆的一个轮子来碾过，这至少在较低的速度下将车辆沿“弹出方向”侧向推离轨道，从而脱轨它。

脱轨器用于固定通往主轨道的车站侧线，在某些情况下还用于固定从交叉路口的开放线路分支出来的轨道。

脱轨器由一个可以折叠到轨道上的脱轨靴组成，并在搁置位置由支撑支架支撑。 较旧的脱轨器需要一个带木枕和特殊肋板的枕木隔间，已将枕木间距延长到 75 厘米。 较新的设计更窄，也可以安装在通常 60 厘米门槛间距的门槛隔间中。 如果操作上有必要，它会提供一个脱轨器信号，脱轨器不依赖于开关，因此也可以从后方碾过，接收两个脱轨器信号，每个方向一个。 经常搬迁的当地服务员脱轨器会得到一个手部重量调节装置。 为了在没有这个的情况下进行切换，脱轨鞋上附有一个手柄。 为了xxx限度地减少脱轨时的损坏，在永久安装脱轨器的情况下，在脱轨器对面的轨道一侧安装了一个车轮向内运行的偏离阈值。 后门槛和下门槛之间的嵌缝门槛将冲击轴的冲击分布到多个门槛上，从而确保脱轨器的位置和功能。

要创建以下依赖关系，脱轨器可以配备用于上下位置的脱轨器锁。 遥控脱轨器接收一个与信号盒设计相对应的驱动器——基本上是一个点驱动器。 机械脱轨器驱动器还有一个连接杆，可将脱轨器固定在末端位置，并补偿行程中的波动。

在信号箱中，脱轨器被视为保护开关，其中没有轨道连接到单股。 如果放置了脱轨器，则相关的脱轨器信号将信号方面 Sh0 显示为信号量信号（黑色背景上圆形白色圆盘中的水平黑色条纹），并且如果还必须从后面识别该位置，则两个白色彼此相邻的灯。 当放置脱轨器时，信号显示 Wn7 项（黑色背景上圆形白色圆盘中的垂直黑色条纹）和背面的白光。 信号可以从内部照亮，否则白色区域会反射。

也有具有类似功能的脱轨开关，其分支在没有轨道闭合的情况下通向道碴。 这些道岔的道岔信号对应于脱轨器。