动力分散式列车

动力分散式列车，简称DPU，称为机车，用于列车的中部或尾部，远程支持列车前部的机车。 该术语最常用于按照 AAR 标准运营的铁路。

这种列车， 它避免了在几公里长的火车中产生的应变，这种应变可能导致离合器损坏。 分布式牵引使铁路能够用同样的员工牵引更多的吨位。

中级机车和手摇机车通常排在大约100节车厢之后。 它们一方面在列车的几个点引入牵引力，另一方面让空气制动主线的压力同时降低，从而使制动效果发生在同时在火车上的几个点，而不仅仅是从火车的前面。 这也缩短了列车的制动距离。

在终点站，带有 DPU 的列车通常以这样一种方式拆卸，以便装卸更易于管理。 DPU 机车作为领头机车通过相应的系统引导其部分列车。

DPU 的远程控制通常通过无线电完成，称为 RDP。 在极少数情况下，电动气动制动器的现有电缆用于远程控制信号。 工程师可以选择控制遥控机车的牵引力，使其与牵引机车的牵引力成比例或独立于牵引力。

不应将分布式动力模式与推拉模式列车相混淆，在推拉模式中，机车位于两端，以便能够在两个方向上行驶而无需使机车分流。