遥控机车

遥控机车（也称为RCL）是一种铁路机车可与被操作的远程控制。它与常规机车的不同之处在于，在火车内的一个或多个机车中安装了远程控制系统，该系统使用机械或无线电发射器和接收器系统。机车由未实际位于机车驾驶室范围内控制装置上的人员操作。它们已在铁路行业中使用了很多年，包括工业应用，例如散装物料的装卸、制造、过程和工业交换。该系统设计为具有故障保护功能，因此，如果通信中断，则机车会自动停止。

最早的遥控机车之一是GWR Autocoach，它在运营成本和维护方面都取代了GWR蒸汽导轨电机。当“首先进行自动教练”行驶时，调节器通过一个联动装置进行操作，该联动装置在机车地板下方通过一个沿机车长度运行的旋转轴。它与另一根轴相连（通过伸缩式联轴器），该另一根轴在自动教练的地板下方延伸。该轴由自动驾驶室驾驶室中的第二个调节杆转动。驾驶员可以从自动驾驶汽车的远端（驾驶室）操作调节器，制动器和汽笛。消防员留在机车上，并且（除了开火之外）还控制气门装置设置。驾驶员还可以使用大型机械锣警告火车的驶近，该机械锣突出地安装在自动教练的驾驶室末端，可通过踩踏驾驶室地板上的踏板进行操作。驾驶员、护卫员和消防员通过电铃系统相互通信。

自1980年代以来，美国就开始使用遥控机车。1988年，职业安全与健康管理局发布了有关其使用的《危害信息通报》。到1999年，加拿大国家铁路公司的115部机车配备了远程控制设备，覆盖了70％的平场切换和所有驼峰场操作。与传统的交换业务相比，Canadian National估计每年可节省2000万加元。

该机车工程师和Trainmen的兄弟已经表达了对遥控机车的担忧。工会指出，远程控制机车不如传统的机舱驾驶室转换操作有效，同时危险性更高。

在2001年，联邦铁路管理局（FRA）建议了有关遥控机车操作的最低指导方针。

该联合太平洋铁路公司开发的远程控制实现机车它指的是作为车遥控机车。CCRCL是装有遥控设备的精简型机车。CCRCL没有动力，必须与标准机车耦合。

现代远程控制系统现在基于数字信号技术，大多数系统使用时分多路复用传输来减少集成控制所需的电缆数量或无线电带宽。

英国的InterCity 125是xxx批使用TDM技术的客运列车，该列车于1976年推出，允许它控制多达8辆车厢，这些车厢夹在两辆43级 动力车之间。

Locotrol是GE Transportation Systems的产品，它使分布式动力可以通过无线电控制从牵引机车发送信号到远程单元。Locotrol已在全球超过8500台机车上安装。该系统的用户包括澳大利亚的必和必拓铁矿石、西铁和昆士兰铁路。