哥本哈根市郊铁路

哥本哈根市地铁站是位于丹麦首都哥本哈根都会区的S-Bahn。哥本哈根市地铁系统自1934年丹麦第一条电动铁路线开通以来逐步发展，目前有7条线路。 170公里长的长距离网络 完整独立的航线网络，86个车站。运营商为DSB股份公司，于2013年5月24日解散 哥本哈根市都铁路，丹麦国家100%子公司铁路 DSB。

哥本哈根S-Bahn与地铁一起，是哥本哈根市公共交通的主要支柱。哥本哈根市地铁每天约有1100趟车次，载客量约340000人次，其中骑自行车的人约4000人次。

哥本哈根市都铁路系统的线路开辟了大哥本哈根的西部和北部。主要线路从瓦尔比出发，经哥本哈根 H（中央车站）、Nørreport（地铁交叉点）和 Østerport 到 Svanemøllen 和 HELLErup。

哥本哈根的 S-Bahn 网络作为 ster 并且在很长一段时间内是丹麦铁路网络电气化的唯一部分。使用电压为 1.65kV 和常规接触网的直流系统。最早于 1980 年在丹麦随着电气化long-distance railway network 开始。第一部分于 1986 年投入运营，但使用 25kV 交流电压和频率 50Hz。站台高度也不同于长途列车。这意味着味着 S-Bahn 网络与 Regional 和 Long-距离火车网络完成全部分开。 在中央路线上（例如从 Klampeborg 到 Hellerup 以及沿着从 KøbenhavnH 到 Høje-Taastrup 的整个主要路线）有两条 S-Bahn 和两条长途铁路轨道平行。由独立于接触网的内燃机车牵引的 S-Bahn 路线。项目的放弃。

1989年，通往腓特烈松的区域线并入S-Bahn网络；与其他线路不同的是，它是单轨且有交叉口，但在其他方面完全并入S-Bahn定期间隔时间表。 2000年，它同时，mustes从Vanløse到Frederiksberg的支线将关闭，该支线以前由Klampenborg-Nørrebro-Vanløse-Frederiksberg线提供服务。它于2002年被纳入哥本哈根地铁网络。在此背景下，通往Vanløse站的环线弧线也被取消。Als Flintholm Tower Station被设置为替代站。

新时刻表从2007年9月23日开始实施。线路数量减少了。为此，您的驾驭现在所有线路都是10分钟一班（Bx和H线除外），半环线F即使在 5 分钟的间隔内。过去所有线路上都有 20 分钟的间隔。基线标有字母（例如 A），工作日的 Verstätter 线被赋予“+”（例如 A+）和线，其中大部分只省略了高峰时段行驶的几站，收到了一个“x”（例如 Bx）。 Bx 线路保留了后者的名称。

尽管班次增加，E、H 和 Bx 线仍作 Express 线路运营。这些线路上的列车并非在所有车站都停靠，这使得前往更远的哥本哈根郊区的旅行时间更短成为可能。由于这些线路服务所有国家车站现在全天一班 正好每10分钟一班，快车线路可以分mpse不再像以前那样错过那么多车站，因为双轨路线不允许超车。

自时间表更改 2020 开始以来，Bx 线不再在 Farum，而仅在 Buddinge。