英国铁路92型电力机车

英国铁路 92 型电力机车或 CC92000 是由英国铁路 (BR) 和法国国家铁路公司 SNCF 采购的一系列双系统电力机车，用于通过欧洲隧道在英国和法国之间提供服务。 46 台机车中有 9 台为 SNCF 所有。 除了用于跨境货运外，这些机车还将用于英国北部和欧洲大陆之间的“夜星”夜行列车前。 对于这些操作，欧洲客运服务公司 (EPS) 收到了七台机车（92020、021、032、040、044、045 和 046）。

这些机车由制造商 Brush Traction 和 Asea Brown Boveri (ABB) 组成的联盟制造。 为了在两国自由使用，它们是根据英国结构规格设计的。 它们长 21.36 米，宽仅 2.64 米，外观时尚。

机车车体大部分取自 60 级柴油系列。 然而，为了符合英吉利海峡隧道安全标准和欧洲标准，他们收到了改进和加固的前端，根据早期的英国法规将其涂成黄色。 它们停靠在两个三轴转向架上。 每个轴由一个三相异步电动机驱动。 每个转向架有一个变流器，由 GTO 晶闸管和 ABB MICAS-S2 控制系统控制。 大多数电气系统都采用冗余设计，以降低机车在隧道中发生故障的风险。

这些机器通过架空线路的单臂受电弓以 25 kV 和 50 Hz 的交流电供电。 为了使用从导电轨引出的 750 V 直流电压运行，机车侧面有 12 个滑动触点。 它们配备了能量回收制动器，能够进行双牵引，并且适用于推拉操作。 机车车体的颜色最初与 Railfreight 的颜色（两种灰色）一致，车顶的深蓝色与欧洲之星列车一致。 长边上的三个凸起的圆圈象征着海峡隧道。

xxx台机器于 1993 年 4 月离开位于英国拉夫堡的 Brush 工厂，最后一台于 1996 年交付。 所有机车，包括 SNCF 的机车，都存放在英国克鲁的机车厂。 计划在“夜星”列车前使用 EPS 机车的计划没有实施，直到 2015 年，所有 92 型机车都专门在货运列车前运行。