巴德柴油铁路客车

巴德柴油铁路客车 (Budd RDC) 是 Budd 公司在 1949 年至 1962 年间建造的柴油液压动力轨道车，用于轻度客运服务。

Budd 的机械工程总监、前少将 Gladeon Marcus Barnes 提出了将通用汽车使用的 V6 柴油发动机与轻型钢车身结合起来为坦克提供动力的想法。 这将导致具有高比功率的轻型轨道车以及由此产生的良好的加速和制动值。 管理层于 1949 年决定建造一个原型，使其适合铁路公司。

事实证明，该车辆非常成功，在 1962 年停产之前建造了 398 辆铁路柴油车。 xxx的运营商是波士顿和缅因州铁路公司，有 64 个例子。 Budd RDC 也在澳大利亚使用，包括在皮里港和卡尔古利之间 1613 公里的路线上。 许多 RDC 在 1970 年代末道路交通终止时被逐步淘汰，但有些 RDC 今天仍在使用。

巴德柴油铁路客车由一个不锈钢车体组成，由两个双轴转向架支撑。 在汽车中间有两台（RDC-9 有一台）6-110 型六缸柴油发动机（制造商底特律柴油机），每台功率为 205 千瓦（279 马力），驱动内轴转向架通过液力变矩器和万向轴。 最高时速137km/h，20‰坡度仍为64km/h。 带有防滑装置的空气盘式制动器确保了较短的制动距离。 由于多重控制，可以毫无问题地将它们组合成火车。