飞行艇

飞行艇，有时也称为飞行船，是一种机身浮力可以在水上起飞和降落的飞机。 这使它有别于其他主要采用刚性安装起落架（浮动起落架）的水上飞机。 也有起落架的飞行器也被称为两栖飞机。

与水上飞机相比，飞行艇的优点是重量轻、设计复杂和空气阻力小，因为除了机身之外没有体积庞大的浮体。 然而，小型水上飞机最 好设计成水上飞机，因为这意味着发动机和驾驶舱在起飞和降落期间较少暴露在喷水中。

飞行艇提供的优势：

• 可用的长距离水上起飞和降落路线。
• 有足够的空间可以同时起飞和降落。
• 发达的海港基础设施。
• 此外，地面效应允许飞行器 - 在地面以上的低空飞行 - 具有更大的射程（有特殊的地面效应车辆，也称为“ekranoplan”，它们利用了这种效应）。

但在实践中，存在各种问题：

• 离开水面很困难。 第 一艘飞行艇的船体是基于现有的船型平底船和龙骨船。 后来才发现，飞机的浮漂需要一个“台阶”来克服水的吸力。
• 飞机的水平尾翼经常设置得太低。 例如，这导致拆除了 Do X 的尾部装置。 因此，后来的设计通常具有明显更高的尾部单元。
• 即使是微风也会将平坦的水面变成难以溅落的粗糙水面，并且随着风的增强变得更加困难。 洒水飞行艇的水锤对发动机也很危险。 公海上的巨浪几乎不可能放弃。
• 即使在低海中，飞溅对飞行员来说也是一个挑战：例如，他很难估计飞行器在水面上的飞行高度，因为树木、建筑物等特征通常是在这里失踪。 相对陡峭地悬停并在着陆/瀑布前不久拦截飞机，这对于陆上飞机来说是可能的，对于飞行飞机（水锤）来说是危险的。
• 漂浮体的必要形状不是特别符合空气动力学，不利于飞行特性。 随着飞行速度的增加，与陆上飞机相比的这种劣势增加。

随着客运量的到来，未来的大型客机应该如何起降的问题随之而来。 由于当时还没有开发助升装置、着陆和福勒襟翼，设计师们为这些飞机计算了非常长的起飞和着陆距离； 当时在陆地上似乎不可行的着陆路线。 所以改用水是有意义的。