BMW S14

BMW S14 是德国汽车制造商 BMW 的一个发动机系列，它是为xxx款 BMW M3 开发的，其主要目的是作为赛车运动的同系车型。

它是采用四气门技术的双顶置凸轮轴直列四缸汽油发动机，具有进气歧管喷射和独立节气门。 它用于 E30 M3 和 E30 车辆系列的特殊葡萄牙和意大利型号 BMW 320is。

尽管 BMW S14 之后是 E36 M3 中的 BMW S50，但由于根本不同的尺寸（气缸间距、缸径、冲程、外部尺寸）和不同的发动机概念（六个代替四缸）。

该发动机基于已经在赛车运动中经过试验和测试的 M10 气缸体，与它一样，气缸间距为 100 毫米。 M88/3 的气缸盖缩短了两个燃烧室，作为测试安装到该气缸体上。 后来的系列气缸盖也是基于这个概念，特别是因为从以前的 M49 和 M88 赛车发动机的测试中有很多结果和经验。 两个顶置凸轮轴由双链条驱动。 混合物通过各自的进气歧管和节气门分别供应给每个气缸。

作为系列发动机，E30 M3 中的 S14 排量为 2.3 (S14B23) 和 2.5 (S14B25) 升，输出功率为 143 kW/195 PS 至 175 kW/238 PS，用于出口葡萄牙和意大利市场为了对排量超过 2 升的车辆征收当地的豪华税，将 S14B20 减少到这个排量，这是通过将冲程减少到 72.6 毫米来实现的。 通过提高压缩比（至 10.8:1），该版本仍可提供 141 kW/192 hp 的功率。

在赛车方面，S14 在xxx个扩展阶段作为 2.3 升发展了大约 220 kW/300 hp，从 1990 年开始使用的 2.5 l 甚至达到了 264 kW/360 hp。

四缸发动机有一个五轴承曲轴，由于其总长度较短，因此在赛车运动中常见的非常高的速度下对扭转和弯曲振动不敏感。 气缸盖的进气门孔径增加到 37.5 mm，气门倾斜 18°。 排气阀的直径为 32 毫米，倾角为 20°，呈近乎完美的 V 形，以确保快速换气。 通过使用铣削阀腔和机油冷却器减轻活塞的重量，进一步提高了性能。 油底壳配有一个所谓的油刨，以平息流动的油量。 该刮油器位于曲轴区域和油底壳之间。

发动机由数字发动机电子设备 (DME) 控制，无需冷启动阀即可全自动调节冷启动行为，还可以根据海拔高度调节点火角度和/或混合气形成。

• S14B20
  • 1988-1990 年驾驶 BMW E30 320is
• S14B23
  • 1986-1990 作为 M3 驾驶 BMW E30
• S14B25
  • 1990 年作为 M3 Sport Evolution 驾驶 BMW E30