雅马哈FZR150

Yamaha FZR 1000（从 1989 年起，附加名称 EXUP）是 Yamaha Motor 在 1987 年至 1995 年间生产的摩托车。 该车辆配备采用五气门技术的液冷四缸直列式发动机，排量为 989 立方厘米，而 1989 年的车型为 1003 立方厘米。 1995 年，FZR 被雅马哈 YZF 1000 R Thunderace 取代。

雅马哈FZR150的发动机是四缸四冲程汽油发动机，排量为989立方厘米，后排量为1003立方厘米。 它在 10,000 rpm 时提供（在 1991 年的开放式版本中）103 kW（140 hp）。 它是液体冷却的，每个气缸有五个气门，其中三个是进气门，两个是排气门。 气门由两个顶置凸轮轴控制（DOHC 气门控制）。 变速箱有五个档位，驱动扭矩通过带滚子链条的链条传动装置从变速箱输出轴传递到后轮。 FZR 1000 前部有一个伸缩叉（只能调节弹簧预紧力），后部有一个带有可调节中央减震支柱的摆臂。 弹簧偏转为 130 mm，可以在弹簧预载和回弹阻尼中进行调整。 从 1991 年起，Kayaba 推出了倒置前叉。 在施工期间，前轮叉的立管直径从 41 毫米增加到 43 毫米，而弹簧行程减少了 10 至 120 毫米。 FZR 1000前部采用直径320mm的四活塞固定卡钳双盘式制动器，后部采用直径267mm的双活塞固定卡钳单盘式制动器。

1989 年，雅马哈推出了获得专利的“Exhaust Ultimate Power Valve”。 这是一个安装在排气门后面用于排气控制的电子控制阀瓣，它根据发动机转速和负载改变排气系统的背压。 型号名称中添加的“Exup”表明了这一点。 凭借高峰值功率的设计，这通过改进的气缸填充在低速到中速下实​​现了更高的扭矩。 几乎所有的摩托车制造商都采用了 Exup 原理的改进形式。 然而，在当前的模型中，排气歧管中的襟翼更多地用于满足更严格的噪音法规。 Exup 系统随后也用于 YZF 750 型号以及从xxx款 YZF-R 1 开始。