菲斯克因果

菲斯克因果是美国汽车制造商 Fisker Automotive 推出的插电式混合动力豪华轿车，由两台 150 kW 电动机（总功率为 407 hp）提供动力。 在运动模式下，为了提高性能并将续航里程从 81 公里扩大到 400 公里，由一台 156 千瓦（212 马力）汽油发动机驱动的发电机供电，该发动机是通用汽车 Ecotec 发动机，排量为两升。 制造商称这个概念为“EVer”（电动汽车增程）。

前 81 公里，隐身模式（纯电池操作）的消耗量为 0 升。 ECE 标准消耗量为 2.2 升/100 公里。

该车自 2011 年 6 月起由芬兰的合同制造商 Valmet Automotive 制造，该公司还代表保时捷生产 Boxster 和 Cayman 车型。

菲斯克因果可作为纯电动汽车运行（制造商称为隐身模式），续航里程为81公里，最高时速为153公里/小时，0-100公里/小时加速时间为7.9秒.

如果选择运动模式，其中 4 缸汽油发动机通过 175 kW 发电机为两个电动机提供额外的动力，最高速度增加到 200 km/h，从 0 到 100 km/h 的加速需要 5 .9 s. 在本表格中，汽车为混合动力汽车，即插电式混合动力汽车。

车身造型由丹麦设计师 Henrik Fisker 打造，他曾担任宝马、福特子公司 Ingeni 和阿斯顿马丁的设计师，并与德国工程师 Bernhard Koehler 创立了开发和定制公司 Fisker Coachbuild LLC 创立了制造公司 Fisker Automotive with Quantum Fuel Technologies Worldwide。

近五米长、近两米宽的骨架体（空间框架）由铝制成，由Norsk Hydro提供。

由于 Fisker 的经济困难，生产于 2012 年 11 月停产。 自 2016 年 9 月以来，Karma Automotive 一直在构建与 Karma Revero 相同的模型。 此外，美国小型系列制造商 VLF Automotive 在 2016 年生产了 Destino，这是一款基于 Karma 的车型，配备 Corvette C7 的 6.2 升 V8 汽油发动机。

两台电动机驱动后桥，每台电动机的功率为 150 千瓦，总扭矩为 1300 牛顿米。

该车辆重近 2.5 吨（准备就绪，包括电池），在快速制动时通过前轮的两个 6 活塞 Brembo 制动器和后轮的两个 4 活塞 Brembo 制动器进行减速。 此外，汽车在制动时通过将部分动能转换回电能来回收能量（参见再生制动）。 可以预先选择两个延迟级别。

来自美国电池制造商A123 Systems的磷酸铁锂电池是一种特殊形式的锂离子电池，最高可储存20千瓦时的电量。 A123 Systems 也是 Fisker Automotive 的部分所有者。 根据欧洲标准，该电池纯电动续航里程可达 81 公里。 它重 275 公斤，位于中央通道内。

车顶集成了一块 120 瓦的弧形太阳能电池板，在有利条件下每年可以额外提供 300 公里的电力。 或者，以这种方式产生的电力可以在汽车静止时为汽车降温。

Henrik Fisker 本人将 BMW 7 系和保时捷 Panamera 作为基准。

菲斯克因果可以归入Gran Turismo轿车类，更大的运动型旅行轿车，在加速度和速度方面属于跑车类，但制造起来更舒适。

2009年1月，Fisker Automotive在北美国际车展上推出基于菲斯克因果的硬顶敞篷车菲斯克因果S Sunset项目。 在 IAA 2011 上，Karma 的旅行车变体以 Surf 的名称展出。 然而，到目前为止，这两种变体都无法提供给最终客户。