渥太华轻轨1号线

渥太华轻轨1号线（法文Ligne de la Confédération），又称O-Train 1号线，是加拿大首都渥太华的一条轻轨线路。 与 Trillium Line 一起，它是 OC Transpo 运营的 O-Train 网络的一部分。 Tunney's Pasture 和 Blair 站之间的第一段长 12.5 公里，在市中心，该路线在一条 2.5 公里长的隧道中运行，设有三个车站。 建设工作于 2013 年开始，原计划于 2018 年 11 月开放，但不得不推迟到 2019 年 9 月 14 日。

渡太华轻轨 1 号线于 2013 年 4 月 25 日开始施工，在西部隧道入口和车辆段场地（一个月后也在东部隧道入口）建立建筑地块。 由于轻轨将取代轨道的重要部分，因此必须在主体工程期间进行更换。 为此，安大略省 417 号公路的一段被拓宽以容纳公交车道。 这个耗资 2 亿美元的子项目于 2015 年秋季完成。

隧道掘进工作于 2013 年 10 月 11 日在西入口开始。 主要岩石是石灰岩，有孤立的粘土和沙子沉积物。 使用新奥地利隧道法从三个位置进行挖掘：Commissioner Street 的西入口、Waller Street 的东入口（渥太华大学校园旁边）以及 Kent 和 Queen Streets 交叉口的中央竖井到东方。 使用了瑞典山特维克公司的三台掘进机。 三台相同的机器名为 Jawbreaker、Chewrocka 和 Crocodile Rouge，重 135 吨，长 20 米。

2018年2月，渥太华市宣布该路线预计于2018年11月下旬开通（原定2018年5月因延误未能如期开通）。 这个日期也被推迟了将近十个月。 终于，渡太华轻轨1号线首段于2019年9月14日开通。

xxx阶段是一个 12.5 公里长的阶段轻轨路线从西边的 Tunney's Pasture 到东边的布莱尔。 一条 1.5 英里（2.5 公里）长的隧道建在市中心的皇后街下，设有三个车站，每个车站都有两个侧月台。 在 Bayview 站和南北向的 Trillium Line 的 Transitway 上，两端都有公交线路连接。

在法国轨道车辆制造商阿尔斯通运营的Citadis Spirit型轻轨电动轻轨车辆上，该车辆基于Citadis Dualis。 共订购了 34 辆双向车辆。 它们每个都由两个头部和中间模块组成，总长度为 48 m。 全低地板车厢宽 2.65 m，高 3.6 m，可容纳 300 名乘客（其中 120 名乘客为座位）。 在正常运行中，两个单元连接在一起形成一个 96 米长的列车。 大多数车辆部件是在纽约霍内尔的阿尔斯通工厂生产的。 最后的组装在渥太华的 O-Train 车站进行。

该停车场位于贝尔法斯特路，毗邻 OC Transpo 巴士停车场，距离渥太华火车站约半公里，是车辆停放和维修的 Belfast Yards 停车场。 轻轨路线通过一条短隧道相连。 该车辆段于2015年夏季竣工。基于通信的列车控制型列车保护系统来自泰雷兹。

2013 年 11 月的渥太华市交通总体规划规定在两端扩建渡太华轻轨 1 号线，并重建更多的公交路段。 向东，该线路将从布莱尔延长 10 公里至奥尔良广场（四个新车站），并可选择再延长 3.5 公里至特里姆。 从 Tunney's Pasture 的西部终点站开始，该线路将开往 Lincoln Fields，并在那里分成两条支线通往 Moodie 和 Algonquin。 该子项目设想新建线路 13 公里，设 10 个车站。 建设工作计划在xxx阶段完成后于 2019 年开始，将持续五年。