圣艾蒂安有轨电车

圣艾蒂安有轨电车（French Tramway de Saint-Étienne）是法国圣艾蒂安市的一个米轨电车网络。 圣埃蒂安市是法国三个城市之一，还有里尔和马赛，电车在战后关闭的浪潮中幸存下来。 Saint-Étienne 自 1881 年以来一直没有中断运营，拥有法国最古老的有轨电车运营。 每天有 70,000 名乘客，电车提供了 Agglomération Stéphanoise 地区 49% 的公共交通性能。

有轨电车的起源可以追溯到 1881 年 12 月 4 日，当时第一条米轨蒸汽有轨电车在 Terrasse 和 BELLEvue 之间的 5.5 公里路线上开通。 另一条线路于 1882 年 2 月从贝尔维尤到菲尔米尼投入运营。 1882 年 11 月开通了一条从圣艾蒂安到 Rive-de-Gier 的 30 公里长的铁路线。 “Compagnie des Chemins de Fer à Voie étroite (CFVE)”随后接管了网络。 自 1897 年 4 月 17 日起，第一批电车在 Bellevue ↔ Chateaucreux 站和 Place Dorian ↔ Rond Point 路线上运行； 这些由“Compagnie des tramways électriques (TE)”运营。 到 1914 年，大多数蒸汽有轨电车都实现了电气化； 该网络每年运送旅客 2600 万人次。 1930年，电车网络覆盖了90公里的线路长度。 同年，TE 破产，运营由 CFVE 接管。 1931 年 7 月 15 日，最后一批蒸汽动力铁路因高额运营亏损而关闭。 1932 年 4 月 1 日，第一条电车线路被关闭，取而代之的是公交线路。 在接下来的几年里，除通往菲尔米尼的线路外，所有城际有轨电车线路都转换为公共汽车运营。

1958 年，购买了 30 辆基于布鲁塞尔模型的 PCC 单向开放式车厢，随后在 1968 年又购买了五辆 PCC 铰接式轨道车。 新车之后是生产线的完全现代化。 他们创建了自己的路线并重新设计了站点。 在 1960 年代，电车运送了 2200 万名乘客。

由于电车不再到达 Châteaucreux 总站，1980 年在 Place Carnot 电车站开设了一个新的长途车站，而不是那里的新路线。 从 1980 年 9 月 28 日起，里昂 – 圣艾蒂安城市路线的列车延长至圣艾蒂安卡诺火车站，乘客可以在此轻松换乘 4 号电车线。 一条通往主站的路线在 2006 年才重新投入运营。

电车网络在 1930 年达到了 90 公里的最大长度。 从 1932 年起，第一批客运量较少的线路改为无轨电车运营。 Terrasse 和 Bellevue 站之间的主要路线（4 号线）是唯一保留下来的路线，因为该地区的街道对于公交车来说太窄了。 1983 年，4 号线向南延伸至新终点站 Solaure，然后于 1991 年向北延伸 2.5 公里至 Hôpital Nord。 这条路线现在有 27 个站点。

2006年10月，人民广场至总站的第三条新线路投入运营。 它包括六个站点。 从那时起，圣艾蒂安就有两条电车线路。 除既有4号线外，5号线投入运营，共享4号线部分线路，以附加环路服务于主站。

2010 年 8 月 30 日，环行至总站的 5 号线拆分为两条线路，每条线路均以总站为终点。 此外，效仿其他法国城市的做法，线路标识符 T（有轨电车）作为有轨电车线路编号的前缀。

自 2019 年 11 月 16 日起，T3 线的延长线将 Châteaucreux Gare 站与 G. Guichard 站连接起来。 它穿过 QUARTier du Soleil 和 Zone d’Activités du Technopôle，还连接着 Geoffroy-Guichard 体育场。 2019 年 7 月 15 日，首次在新路段进行了试驾。

在 Cité du Design 站，为转弯列车建造了第三条轨道，这就是为什么从那时起 T2 线上只能使用 CAF Urbos 双向车厢。