世田谷线

世田谷线（日本东急世田谷线，Tōkyū Setagaya-sen）是日本铁路公司东急电铁的一条有轨电车线路。 在东京西南部，它连接三轩茶屋站和下高井道站，全长五公里。 该线路完全在世田谷区内运行，并以此命名。

作为Tōkyū Dentetsu的唯一路线，这条路线在法律上被归类为有轨电车，即使它符合德国Stadtbahn的特征，因为连续的轨道主体和完全没有与街道齐平的路段。 因此，它是东京仅存的都电荒川线电车线路之一。

这条线路完全是双轨的，除了总站是一条单轨，两侧都有站台。 与过去东京电车一样，世田谷线采用 600 伏直流电，并采用罕见的“苏格兰轨距”（1372 毫米）； 最大允许速度为 40 公里/小时。 所有车站的侧面均设有高架平台，可在同一层上下车。

自 2001 年 7 月以来，该路线完全由 300 系列的两部分轻轨车辆运营。 制造商是 Tokyu Vehicle Manufacturing（今天的 J-TREC），当时也属于东急集团。 这些电车在两年时间里取代了 1960 年代初期的传统 Deha 150 有轨电车。为了实现无级上下车，在新货车的旧车厢运行的最后一天后，站台被抬高到地面几厘米高架并在两端配备坡道。 车队包括十辆轨道车，全部涂成不同的颜色。

该线路的运营时间为凌晨 5 点至凌晨 1 点。 白天，电车每六分钟一班，晚上每七到十二分钟一班。 在高峰时段，它们每四五分钟一班。 个别列车仅从两个终点站开往上町； 这些是进出车站的进出行程。

玉川电机铁道公司（简称玉出）从 1907 年开始经营以涩谷站为目标的小型电车网络。 1925年1月18日，从多摩川线在三轩茶屋分出，最初通往世田谷站的世田谷线第一段开通。 同年 5 月 1 日，世田谷和下高井道之间的第二部分开始了。 1934年起由东京横滨电铁（今东急电铁）负责经营，1938年4月1日玉电全面入驻。

前玉电的路线网络于 1969 年 5 月 11 日关闭，以便为同时建设东京城市高速公路 3 号线和东急田园都市线平行地下延伸线腾出空间。 只剩下从一开始就独立于道路交通的世田谷线。 由于该车站以前位于多摩川线上，因此必须在上町站建造一个替代车站。 在电元都市线于 1977 年 11 月 16 日投入使用之前，世田谷线与东急电铁网络的其余部分隔离开来。