银行及纪念碑站

Bank 和 Monument 是伦敦地铁和 Docklands 轻轨上的两个相互连接的车站。 它们延伸到伦敦市中心的威廉国王街下方。 正式地，它们被认为是具有不同入口和不同名称的单一车站。 该车站综合体位于关税区 1，也被称为银行纪念碑综合体。

银行站 (N 51° 30' 48" W 0° 5' 20" 51.51335-0.0889) 以位于正上方的英格兰银行命名。 它是伦敦xxx一座拥有自己的地铁入口的受保护建筑。 北线和中线的火车在此停靠，班克是码头区轻轨支线的终点站。 Waterloo & 的平台 城市线通过两部平缓倾斜的自动扶梯连接到车站大楼的这一部分。

纪念碑站 (N 51° 30' 38" W 0° 5' 9"51.51078-0.08594) 以伦敦大火纪念碑命名。 它是为了纪念 1666 年在附近爆发的伦敦大火。 环线和地区线列车在纪念碑停靠。 通过一条 200 米长的自动人行道与车站综合体的另一部分相连。

1884 年 10 月 6 日启用的xxx站是xxx区火车站（地区线的前身）。 它最初被称为 Eastcheap（以附近的一条街道命名），但在不到三周后的 11 月 1 日更名为 Monument。 Mansion House和Tower Hill之间的路段，绕过整个市中心的环形路线的最后一个缺口被关闭了。

该车站位于维多利亚女王街下方，最初称为城市车站，并于 1940 年 10 月 28 日更名为银行。 然而，xxx个名为 Bank 的车站是城市和南伦敦铁路（C&SLR，现为北线的城市支线）的车站，于 1900 年 2 月 25 日启用，取代了附近的威廉国王街车站。

1900 年 7 月 30 日，中央伦敦铁路（CLR，现为中央线）的（临时）东部终点站紧随其后。该公司已着手在上方街道下方建造隧道。 这是为了避免由于建筑物的振动而向土地所有者支付后续赔偿金。 结果，Poultry Street 和 Threadneadle Street 下方的月台急剧弯曲，从月台的一端无法看到另一端。 同样在车站的东边，隧道急剧弯曲以绕过英格兰银行的金库。

纽约市高昂的房地产价格，加上靠近皇家交易所、英格兰银行和大厦，意味着 CLR 车站必须完全建造在地下。 然而，这恰好位于整个伦敦最繁忙的十字路口之一。 伦敦金融城公司确保该车站也可以用作行人地下通道。 W&CR 和 CLR 的售票大厅稍后通过隧道相连。 另一方面，通往 C&SLR 站的地下连接只能在自动扶梯发明后的 1920 年代建造。 纪念碑站和北线站台最终于 1933 年通过建造隧道连接起来。

为 1991 年 7 月 29 日开通的 Docklands Light Railway 修建了 Bank 的地下延伸段。 这些月台与北线的月台平行，但略低于北线。 由于新建了连接隧道，从中线到纪念碑站不再需要通过北线站台。 此外，还修建了另一条从 DLR 到 Waterloo & 的连接隧道。

北线站台于2022年1月15日至2022年5月15日对南行列车关闭以进行升级改造。 在既有站台旁准备新月台，轨道占有期间新轨道与既有轨道相连，扩建新站台，旧站台改建中央过道，填平旧道床，平铺。