格洛斯特路站

格洛斯特路是伦敦肯辛顿和切尔西皇家自治市的地铁站。 它位于 Travelcard 关税区 1，在格洛斯特路和克伦威尔路的交叉口。 2014年，车站旅客吞吐量1196万人次。 附近是贝登堡故居。

该站一方面由环线和地区线提供服务，它们在地球表面以下的这个区域运营，另一方面由皮卡迪利线提供服务，其站台位于深隧道中。

克伦威尔路上有两座不同的车站大楼，分别为不同的铁路公司定制。 较旧的一座建于 1868 年，由手工制作的黄褐色砖砌成。 上下两层，五窗斗拱，石栏杆。 最近的建筑是在建筑师 Leslie Green 的指导下于 1906 年建造的，他对整个皮卡迪利线采用了一致的风格。 典型的特征是血红色釉面赤陶砖、楼上的大半圆形窗户和扇形飞檐。

该站于 1868 年 10 月 1 日以布朗普顿（格洛斯特路）的名义由xxx铁路 (MR)（xxx线的前身公司）启用，作为从帕丁顿通往这里的路线的临时终点站。 同年 12 月 24 日，MR 将其轨道进一步延伸至南肯辛顿，在那里他们与xxx区域铁路（MDR，区域线的前身公司）的第一段相遇。 告士打道站有 4 条轨道，覆盖着玻璃椭圆形铁屋顶。 东端是一座带拱形窗户的砖砌车站大楼。 一开始，MR允许火车在两家公司的轨道上运行。

从1840年xxx始，建筑物逐渐从贝尔格莱维亚向西扩展，但在修建线路时，车站周围的区域主要是菜园。 地铁的建设促使地主将克伦威尔路向西延伸，车站的开放刺激了房地产热潮。

世纪之交，环城公路的南部交通拥堵。 出于这个原因，MDR 计划在告士打道和豪宅之间建造特快列车隧道。 他们将在现有轨道下运行 18 至 21 米，中间仅在查令十字车站停靠一站。 1897 年议会批准，但没有进行任何建设工作。 1898 年，MDR 接管了 Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR)，后者计划在南肯辛顿和皮卡迪利广场之间修建一条地下铁路。 此外，没有建筑活动。

MDR 于 1902 年被伦敦地下电气铁路公司 (UERL) 接管后，各种隧道项目被合并。 UERL 的子公司大北方、皮卡迪利和布朗普顿铁路（现为皮卡迪利线）于 1906 年 12 月 15 日在哈默史密斯 - 芬斯伯里公园路线上开通了新的隧道站台。