牛津环岛站

牛津广场是位于威斯敏斯特市伦敦地铁的一个地铁站。 它位于牛津街和摄政街交叉口的 Travelcard 关税区 1。 中央线、贝克卢线和维多利亚线三条线路在车站的不同楼层相交。 2014年车站客运量9851万人次； 这是乘客最多的车站。

该站于 1900 年 7 月 30 日由中央线的前身伦敦中央铁路 (CLR) 启用。 1906 年 3 月 10 日，贝克街和滑铁卢铁路 (BS&WR)，即今天的贝克卢线。 两家公司都建造了独立的站房和电梯井。 幸存的建筑物位于阿盖尔街的两侧，该街位于路口的东南方并与牛津街相连。

几乎从一开始，容量限制就被证明是一个持续存在的问题，因为牛津街已经是一个非常受欢迎的购物街。 经过两家公司长时间的谈判，转换于 1912 年开始。 两条线路的新售票大厅建在贝克卢大楼的地下室，自动扶梯取代了通往站台的电梯。 进入中央线是通过现有的人行隧道。 1914年5月9日，新设施可以投入使用。 然而，由于乘客人数不断增加，即使是这种转换也不够。 1923 年，中央大楼也安装了自动扶梯，并改为仅供出口使用。 1928 年 10 月 2 日，通往贝克卢线的第三部自动扶梯开始运行。 1942 年，在中央线车站大楼建造了一个新的电梯竖井。

维多利亚线于 1969 年 3 月 7 日开始运营。 为了能够容纳额外的客流，在道口正下方新建了一个售票厅。 为了方便施工，从 1963 年 8 月到 1968 年 4 月，道路交通通过一座被称为“伞”的桥梁式建筑。 维多利亚线站台、新升降机竖井和连接中央线站台的隧道的建设是从附近的卡文迪什广场开始的入口隧道进行的。 维多利亚线隧道紧挨着贝克卢线隧道，因此今天可以在同一站台换车。 随着新自动扶梯的调试，最后一部电梯可以拆除。

早年，CLR 和 BS&WR 这两个竞争公司小心翼翼地避免与对方公司的平台建立直接连接。 这种态度也体现在亚盖尔街两旁建造的两座不同的车站大楼上。

CLR 大楼和这条路线上的其他大楼一样，由建筑师 Harry Bell Measures 设计。 它最初只有一层，1908 年在 Delissa Joseph 的指导下增加了四层。 约瑟夫的灵感来自佛兰芒文艺复兴时期。 这座大楼早年曾是 CLR 的管理层所在地，由黄褐色和淡红色的砖砌成，屋顶是石板。 矫饰主义装饰引人注目。 该建筑自 2011 年起成为保护建筑（二级）。

建筑师 Leslie Green 负责 BS&WR 的车站建设。 他使用了伦敦地下电气铁路公司 (UERL) 控股公司的标准化“房屋风格”：钢结构框架、血红色釉面陶土砖和楼上的大半圆形窗户。 角饰带上方的漩涡花饰包含 UERL 标志； 这是xxx保存下来的例子。 该建筑自 2011 年起也被列为二级保护建筑。