文森门站

文森门站是巴黎地铁 1 号线的地下地铁站。 有前往各种公交线路和电车线路 T3a 和 T3b 的换乘选择。

地铁站位于巴黎第 12 区的 Quartier du Bel-Air 与巴黎第 20 区的 Quartier de Charonne 交界处。 它位于 Cours de Vincennes 街的纵向下方，位于交叉口、废弃的 Petite Ceinture 铁路线以西。

通往附近的巴黎郊区万塞讷 (Vincennes) 的道路今天有近 50,000 名居民，穿过 1840 年代建造的梯也尔 (Thiers) 城市防御工事中的这座大门。

1900年7月19日，地铁站投入运营，以1号线开通为东站。 当时，该市的xxx条地铁线路从马约门到文森门，从西向东横贯巴黎。 1934 年 3 月 24 日，1 号线在城市范围之外延伸了三个站至万森城堡，万森门成为其终点站的直通站。

地铁站位于以前的转弯环路内。 它由两个空间分离的车站组成，每个车站各一个。 它们位于椭圆形的白色瓷砖拱顶下，每个拱顶都有一个轨道平台。

街道的宽度，即 1 号线的原始总站所在的街道，允许在两排房屋之间建造狭窄的转弯环路。 Cours de Vincennes 下的最后一个环路半径仅为 30 米。 它们的形状类似于网球拍。 进站轨道隧道偏离直线轴线约10°，并向到达站加宽。 这在两条轨道之间有一个 75 m 长的岛式平台。 在下面一组点的后面，火车穿过单线螺旋隧道到达出发站，出发站与到达站对称建造，在一个岛式平台上也有两条轨道。 起初，每个车站只有一个入口。

1934年1号线东延过程中，该系统基本保留，但转弯轨道被关闭。 根据行进方向分开的两个车站失去了各自的外部轨道，有利于加宽站台。 向东，铁轨沿着文森大道的轴线继续延伸，并在文森门大道下的隧道中重新汇合。

在 1960 年代初期，车站从 75 m 加长到 90 m，并转换为服务胶轮列车。 2008年一号线引入无人驾驶运营过程中，站台升高，后来安装了站台屏蔽门。 在此背景下，地铁站进行了全面的重新设计，并以原有的白色瓷砖重新呈现。 2012 年，有轨电车 T3a 和 T3b 的终点站开设了四个新入口，其中两个配有自动扶梯。

最初，火车在 1 号线上运行，该线路由一个只有一个司机室和两个边车的轨道车组成。 这些车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年，就形成了八节车厢的火车，每节火车的末端都有一辆轨道车。 到 1905 年，轨道车被转向架上的四轴车辆取代，从 1906 年开始，边车也被取代。 1908 年，涂有绿色油漆的五节车厢 Sprague-Thomson 列车在 1 号线投入使用，并一直沿用到 1960 年代。 从1963年5月开始，在轨道上运行的Sprague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 随后于 1997 年推出 MP 89 CC 系列，让位给 MP 05 系列，开始自动运行。

• ↑ 一条服务轨道从螺旋隧道分支到 Atéliers de Charonne 仓库
• ↑ 1903 年 8 月 Couronnes 站发生地铁事故后，两节车厢在楚格峰一前一后地行驶
• ↑ 从 1930 年代初开始，1 号线列车为浅灰色（带有红色一等车厢）