涩谷站

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涩谷站是日本首都东京的一个火车站。它位于涩谷区,由JR东日本铁路公司、京王电铁、东急电铁和东京地铁共同运营。涩谷是该国最繁忙的火车站之一。它对西南郊区的通勤交通尤为重要,而长途交通则处于边缘地位。 涩谷是首都东京最重要的铁路枢纽之一。JR东日本的山手线、埼京线、湘南新宿线、东急电铁的东急电圆都市线、东急东横线、京王电铁的京王井之头线、副都心线、银座线等4家铁路公司的线路在此交汇和东京地铁半藏门线。...

涩谷站

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涩谷站日本首都东京的一个火车站。 它位于涩谷区,由 JR 东日铁路公司、京王电铁、东急电铁和东京地铁共同运营。 涩谷是该国最繁忙的火车站之一。 它对西南郊区的通勤交通尤为重要,而长途交通则处于边缘地位。

涩谷站连接

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涩谷是首都东京最重要的铁路枢纽之一。 JR东日本的山手线、埼京线、湘南新宿线、东急电铁的东急电圆都市线、东急东横线、京王电铁的京王井之头线、副都心线、银座线等4家铁路公司的线路在此交汇和东京地铁半藏门线。

山手线环绕整个市中心,是世界上最繁忙的铁路线之一; 当地火车在白天大约每四分钟一班,在高峰时段大约每两分半钟一班。 此外,在旧山手货运线的平行轨道上,从大宫到大崎的埼京线列车(根据列车类型延伸到川越或新木场),以及湘南-从大宫到大船的新宿线。 每 30 至 60 分钟一班,成田特快将东京成田机场与涩谷和池袋连接起来,个别列车继续开往大宫或高尾。

涩谷是通往横滨的东横线和通往中央林间的电园都市线的起点。 这两条线路在高峰时段每小时提供超过 20 趟列车,并且基本上都是地铁线路的延伸:东横线连接副都心线至和光市,电园都市线连接半藏门线至押上。 东京地铁网络的一部分还有通往浅草的独立运营的银座线。 在井之头线,通勤和特快列车在高峰时段每六分钟交替运行一次,间隔三分钟; 在其他时间通常有八到十分钟的周期。

涩谷站植物

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涩谷是一个庞大的综合体,除了广泛的交通设施外,还包括许多百货公司购物中心。 西邻道岩坂,西北邻宇田川町,北邻神南,东邻涩谷,南邻樱冈町,均属于涩谷区。 它的特点是它位于涩谷川相对狭窄的山谷中,从北到南,两侧是梯田。 虽然其他枢纽的私营铁路公司很容易将他们的轨道与国有铁路(现为 JR 东日本)的轨道平行,但涩谷不稳定的地面使这几乎不可能。 出于这个原因,几个平台在高架车站中从东到西排列,其轨道直接合并到地形台阶边缘的隧道中。 其他轨道在山谷中的路堤上运行,其他轨道在隧道的谷底下运行。 这种地形情况导致了一个由地上和地下的中间层、楼梯电梯和连接通道组成的复杂系统,有时将其比作迷宫。

车站周边地区,尤其是西侧,是东京最著名的购物区之一。 西北前院矗立着犬八公的雕像。 它是日本最著名的公共艺术作品之一,也是一个受欢迎的聚会场所。 前院旁边是一个非常繁忙的十字路口,以其对角线交叉而闻名。 涩谷十字路口不仅可以垂直穿过,还可以斜穿过。 它被认为是城市繁忙和狭窄的地标和象征。

涩谷站曲目

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JR 东

JR 东日本火车沿着山谷底部的四轨堤道行驶,与涩谷川平行。 西部的一对轨道专供山手线使用,设有侧站台和中央站台。 湘南新宿线、埼京线和成田快车与另一个岛式站台共用东侧轨道。

东急电铁 / 东京地铁

两个地下 U-Bahn 车站中较旧的一个位于地下三层,由南北中央平台上的两条轨道组成。 它是 Tōkyū Den'entoshi Line 和 Hanzōmon Line 的终点站,所有列车都从一条线到另一条线。 仅根据要行驶的路段的所有权更改工作人员。 由于单站台宽度狭窄,该地铁站拥堵,高峰时段延误的情况并不少见。 因此,东急电铁正在考虑在车站增加第三条轨道和一个侧月台。

东急田园都市线和半藏门线共用的地铁站位于地下五层,包括两个岛式月台上的四条轨道。 在这里,火车也从一条线路连接到另一条线路。 然而,在非高峰时段,一些东急列车会在涩谷掉头,使用车站两端的换乘点。

东京地铁

2020年新开通的银座线高架站是涩谷站最高的部分,也是该线xxx的地上地铁站。 它延伸到东部前院,中央平台上有两条轨道。 横跨整个大厅式结构屋顶由 45 个 M 形拱组成,每个拱的形状都略有不同。 它们相距 2.5m,由拉挤铝制成。 入口大厅位于相邻的主要街道明治通和东边的涩谷 Hikarie 摩天大楼和西边的涩谷 Scramble Square 摩天大楼。 从车站的西端,一条单轨高架桥穿过 JR 东日本大院,穿过东急百货商店到达涩谷马克城。 三楼有个小车厂,有两条轨道。

火车站

京王电铁

京王电铁火车站位于涩谷马克城购物中心二楼,远离实际的主楼。 它是一个高架终点站,在一个非常宽阔的岛式月台上有两条短轨。 一条地下通道通向 JR 东站。

涩谷站历史

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到 19 世纪末,涩谷社区仍是东京市的郊区。 1885年3月1日,日本xxx家私营铁路公司日本铁道开设了涩谷站。 位于东北本线赤羽站与东海道本线品川站的连接线上。 今天,这条路线构成了山手线的西部。 由于国会通过了铁路国有化法,日本铁道于 1906 年 11 月 1 日成为国有企业。 市郊有轨电车玉川电机铁道(简称玉出)于1907年8月11日从道玄坂到达涩谷站,1911年8月3日东京有轨电车也在此延长其中一条线路。 1921年,铁道部采取多种措施增加山手线的运力。 其中包括客运与货运分离、将路线搬迁至铁路路堤以及取消平交道口。 该站也向北移动了约 200 米至当前位置

1927 年 8 月 28 日,东京-横滨电铁铁路公司(现东急电铁)开通了东横线涉谷-多摩川段的横滨方向。 您的出发点是一个高架车站,在一个岛式月台上有两条短轨。

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词条目录
  1. 涩谷站
  2. 涩谷站连接
  3. 涩谷站植物
  4. 涩谷站曲目
  5. JR 东
  6. 东急电铁 / 东京地铁
  7. 东京地铁
  8. 京王电铁
  9. 涩谷站历史

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