马德里－埃斯特雷马杜拉高速铁路

马德里－埃斯特雷马杜拉高速铁路正在建设中，部分路段已投入运营。 该线路是欧洲铁路货运轴（TEN-T 优先轴 16）Sines/Algeciras-Madrid-Paris 的一部分。 完成后里斯本和马德里之间的旅行时间应为2小时45分钟。

该线路的葡萄牙段是葡萄牙最初规划的 4 条高速线路之一，其中 3 条通往西班牙，计划于 2013-2015 年开始运营。 随着马德里－埃斯特雷马杜拉高速铁路2010年开工建设，2013年全线首批列车开通。

2021 年 1 月，葡萄牙政府宣布 Évora–Elvas 路段将于 2023 年底完工。 这将使高速列车从 2023 年 12 月起在里斯本和马德里之间运行。 2022年年中，该段路线“进入后期建设阶段”。

2008 年，巴达霍斯地区的xxx批建筑地块被授予多个财团。 2012年，该线路西班牙段开工建设。

当葡萄牙的项目于 2012 年停止时，西班牙部分的建设仍在继续，但没有指定具体的完工日期。

由于不确定的财务和规划情况，西班牙通往葡萄牙的路线似乎有问题后，西班牙方面决定实施巴达霍斯和普拉森西亚之间路线的新建设，最初采用 1668 毫米轨距的轨道，以便在一方面，在现有的 Plasencia-Madrid 线路上能够在不改变轨距的情况下容纳 Badajoz 和 Madrid 之间的直通车，但是——如果以及当与葡萄牙的连接建立时——将有一条后续的新线路可用。 新段于2022年6月23日正式开通，2022年7月19日预定运营，2023年完成新线电气化。

该路线在西班牙境内全长 473 公里，在葡萄牙境内全长 203 公里，将在马德里以南的比利亚伦加-云克勒站加入马德里-塞维利亚高速铁路线。 就已经投入运营的线路而言，目前仅部分线路实现电气化：普拉圣西亚与马德里-塞维利亚高速线路的连接部分最初将没有架空线路。 使用25kV、50Hz的单相交流电压。最高允许速度为250km/h。 到目前为止，这条路线是单轨的，至少在西班牙部分是这样。

原计划建设标准而不是伊比利亚宽轨，与欧洲铁路网的连接应得到简化。 伊比利亚宽轨新巴达霍斯-普拉森西亚路段的开通可视为在整条线路建成之前的一项临时措施。

该路线由欧洲区域发展基金共同出资。

它将用于客运和货运，并在锡尼什深海港结束货运。

在巴达霍斯和马德里（2022 年）之间，目前正在使用 RENFE 系列 730 的可逆双动力动车组，在柴油运行中最高时速可达 180 公里/小时。

未来，跨境客运将连接马德里-阿托查站和里斯本-东方站。 在里斯本以南，计划中的新里斯本机场将通过一条支线连接起来。 西班牙的梅里达也通过支线与新线路相连。