印第安摩托车

印第安摩托摩托车公司，直到 1923 年，Hendee Manufacturing Company 由 George Mallory Hendee 和 Oscar Hedstrom 于 1901 年在马萨诸塞州斯普林菲尔德创立，是美国xxx家系列摩托车制造商，同时也是世界上xxx的摩托车制造商。 大多数印xxx安摩托车是配备大排量 V 型双发动机的摩托车，带有侧气门控制和底盘，可提供舒适的低座椅位置。 印第安摩托车于1953年破产。 在接下来的几年里，曾多次尝试重振该品牌，但都没有成功。

George Hendee 在 1890 年代后期已经拥有一家自行车工厂。 Oscar Hedstrom 于 1899 年左右在纽约开发了xxx个用于站立式比赛的引擎串联。Hendee 知道了 Hedstrom，因此安排了一次会议以提议与 Hedstrom 建立业务关系，因为他的引擎比当时的同类引擎更可靠。

1901 年制造了三辆印第安摩托车，1902 年已经生产了 143 辆，到 1906 年底生产了 3948 辆单缸发动机摩托车。 直到 1919 年，单缸才提供了更大的排量和改进的气门控制。 成功还归功于 Hendee 和 Hedstrom 授予其他制造商的许可； 像那样 发动机供应商 Aurora，后者为 Thor 摩托车配备了它，并为印第安摩托车制造了发动机。 1904 年，印第安摩托车首次在摩托车上引入了扭转手柄油门和 1905 年的摆叉（均为 Hedstrom 的专利）。

1908年的xxx辆印第安摩托车也被称为“驼背”，因为后挡泥板上的油箱呈驼背形状。 Hedstrom 获得了该油箱的专利，该油箱有两个独立的汽油和机油油箱。 1909年及以后的型号使用环形镜框，取代菱形镜框； 这使得发动机，尤其是 V 型发动机，可以在车架中占据较低的位置。

早在1907年，印第安摩托车就发表了xxx台V型发动机的双缸车型，排量为577立方厘米（35.2立方厘米）和4马力，1908年为633立方厘米（38.61立方厘米）和988立方厘米（60.32立方厘米）印第安摩托车的典型位移和 42 度倾斜角，应保持到生产结束。 两个电池点火的 1908 发动机都有受控的立式排气阀、顶部不受控制的进气分流阀和 5 到 7 马力。 xxx个模型是皮带驱动的。

1910年，印xxx安摩托车典型的板簧叉出现在前轮上，一直沿用到1946年。 1911 年引入了带双速变速箱的链传动，从 1912 年开始提供脚踏启动器； 结果，当时用来启动发动机的自行车踏板消失了。 没有自行车踏板的型号在后轮上配备了组合的内带和外带制动器，因为没有倒车制动器。 1913 年根据要求收到了印第安摩托车的后轮悬架、1914 电灯和电启动器。 从 1915 年开始使用三速变速箱，其设计一直保留到 1953 年。

1916 年，随着 Power Plus 车型引入侧阀控制，印第安摩托车经历了几乎任何其他美国制造商都无法提供的技术升级。 从 1916 年到 1919 年，还提供了带有三速变速箱的八气门发动机（型号 1916 H）。

xxx辆 Scout 于 1920 年问世，更大的 Chief 型于 1923 年问世，一直生产到 1953 年。 1923年4月7日，第25万辆印第安摩托车下线。 从 1928 年开始，所有车型的前轮都安装了鼓式制动器。

1933 年，从损耗润滑和自动滴油器到干油底壳润滑的转变发生了； 这意味着印xxx安摩托车发动机适用于哈雷戴维森之前的长途旅行。 1932年成为初级童子军。 1934 年，Sport Scout 交付时配备了梯形前叉，而印第安摩托车 Four 则配备了典型的印度板簧前叉，直到 1942 年停产，而 Chief 直到 1946 年才停产。 从 1935 年开始，可以选择订购带倒档的四速变速箱或三速变速箱。

1940 年，印第安摩托车在所有车型的后轮上引入了直线悬架。 手动变速器是e 仅在军用型号 (741/841) 和最后的 Chief 型号 (1950–1953) 中被脚踏开关取代。 最后一位酋长还收到了伸缩叉，几年前（1947-48 年）收到了梯形叉。

Scout 和 Chief 模特塑造了 20 年代和 30 年代美国的公众形象； 在美国，高达 70% 的摩托车警察驾驶印第安摩托车。

1927 年，随着 Henderson/Ace 公司的接管，印第安摩托车成为制造四缸摩托车的先驱之一。 技术上最初未更改的模型此后称为印第安摩托车四。 纵向安装的风冷直列四缸发动机，排量为 1265 立方厘米，输出功率为 30（1928 年）至 40 马力，从 1928 年到 1942 年有不同型号。 与哈雷戴维森并驾齐驱的关键日期是 1936 年。在那一年，印度xxx安摩托车用后来被称为“颠倒”的四缸版本颠覆了这项技术：排气现在在进气口上方，在油箱下方。 坚固耐用的发动机的高排气歧管可能“太容易烤司机的右腿”。 1936 年至 1937 年生产的印xxx安摩托车四号也被称为“有史以来最差的（印xxx安摩托车）摩托车”。 1938 年，错误的发展被新设计的气缸成对排列的发动机所取代，现在这使四号摩托车作为一款舒适、强大的长途摩托车而享有盛誉。