JR京都线

JR京都线（Jap. JR京都线，JR Kyōto-sen）是自 1988 年以来对东海道干线的一段使用的名称，东海道干线是日本最重要的铁路线之一。 该线路由 JR 西日本铁路公司运营，连接京都和大阪。 JR 京都线与琵琶湖线和 JR 神户线一起构成京阪神（京都/大阪/神户）都市区的 JR 西日本城市轨道交通网络的主干线。

JR 京都线全长 42.8 公里，采用 1500 伏直流电，全长扩展为四轨。 它始于京都站，与琵琶湖线相连。 然后向西行驶，与东海道新干线的路线平行，经过京都铁路博物馆和京都货场。 跨过桂川后转向西南，东侧经过天王山。 它距离名神高速公路和阪急电铁公司的阪急京都本线不远。 过了岛本瓶颈，就到了大阪平原。

在高槻以南，大阪单轨电车的路线穿过茨城县。 此后不久，沿着主线到大阪的轨道分支。 通过多条出港路线，他们确保前往吹田和大阪货场的交通与客运完全分开。 梅田货运线尤为重要。 新大阪站于 1964 年启用，是通往大阪市区的门户，也是在此二层交汇的新干线高速线路的换乘枢纽。 最后，通过淀川，JR 京都线到达另一个主要交通枢纽大阪站。 这条路线在这里与 JR 神户线汇合，前往神户和姬路。

自 1964 年以来，从京都到大阪的长途客运量的很大一部分一直由平行的东海道新干线高速线路处理。 另外两家铁路公司，拥有阪急京都干线的阪急电铁和拥有京阪干线的京阪电机铁道，确保了这两个城市之间的高度竞争。 在 JR 京都线上运行的许多列车将与湖西线和福知山线相连。

有各种各样的特快列车。 Thunderbird 从大阪经京都和福井到金泽每半小时一班。 从大阪到草津或米原的琵琶湖快车每个工作日提供一对列车。 Haruka (はるか) 连接京都和关西国际机场，每半小时一班； 它不在大阪站停靠，而是在梅田货运线上绕过市中心。 飞騨 (ひだ) 从大阪到富山每天一班，而 Kōnotori (こうのとり) 从新大阪到福知山每小时一班。 黑潮 (くろしお) 从京都到纪伊半岛南部的新宫每天运行两次。

最后，JR West 与 Chizu Express 公司合作，每天运营 6 班从京都经大阪、姬路和鸟取到仓吉的超级白兔 (スーパーハクと)。 夜行列车日出出云 (サンライズ出云) 和日出濑户 (さんライズ瀬户) 也在 JR 京都线上运行。 铁路货运由 JR Freight 处理。

在当地交通方面，从敦贺经米原、京都、大阪和三宫到姬路，琵琶湖线与 JR 京都线和 JR 神户线形成一个整体的时刻表设计。 三种火车类型之间存在区别：区域火车在所有车站停靠，但不会走完整条路线。 从敦贺到姬路的特快列车被称为“特快”（新快速，Shin-Kaisoku），仅在大阪和京都之间停靠两个车站。 “快速服务”列车（快速、Kaisoku）中途停留更多。 这三种列车的基本循环时间都是白天 15 分钟。