武藏野线

武藏野线（日本武蔵野线，Musashino-sen）是日本本州岛上的一条铁路线，由铁路公司 JR 东日本运营。 从神奈川县的横滨经埼玉县到千叶县的船桥，围绕首都东京的中心区形成一个半环。 这对于 JR Freight 运营的铁路货运服务至关重要，因为大多数货运列车不允许经过市中心。 大约四分之三的路线也用于客运服务，与京叶线相连，使各个径向路线之间的重要交叉连接成为可能。

铺设在 Kapspur (1067 mm) 的线路长 100.6 km，采用 1500 V DC 供电。 西、北、东三面环绕东京都市中心区，横贯神奈川县、东京都、埼玉县和千叶县境内。 JR 东日本铁路公司运营的客运服务仅限于府中本町和西船桥之间的 71.8 公里区间，服务于 26 个车站。 JR Freight 在整个武藏野线提供货运服务。 府中本町和鹤见之间全长 28.8 公里的路段，也称为武藏野南线（武蔵野南线，Musashino-Minami-sen），主要用于货运。 与横滨线、南部线和京叶线一起，武藏野线形成了一个大型环线，称为东京 Mega Loop（东京Ｍegaループ）。

西南起点是横滨市区的鹤见站，是东京都市区最重要的铁路货运交通枢纽之一。 在这里可以转乘 JR Freight 运营的其他路线：东海道货运线从滨松町到小田原，高岛线到樱木町。 武藏野线最初与欣格线向北平行，距离南部线约四分之一公里。 在全长5.382公里的小杉隧道中，在武藏小杉站下向西转，到达梶谷货运站。 然后向西北方向行进，穿过 10.359 公里的生田隧道，向北穿过多摩川，经过东京赛马场。 在府中本町站有换乘到南部线； 客运路段也从这里开始。

穿过京王线后，这条路线穿过同名的武藏野高原。 它在西国分寺塔站上层穿过中央本线，不久之后通过隧道穿过西武国分寺线和多摩川渡槽。 在新小平分叉的一条 5.0 公里的支线将货运列车连接到国立中央的中央干线。 西武多摩湖线和西武新宿线隧道掘进后，新秋津与西武池袋线有1.6公里的支线。 该线逐渐向东转，经过新座货场，穿越东武东上本线和荒川。 在西浦和站和武藏浦和站之间，4.9 公里长的线路分支到与野； 然后越过东北新干线和埼京线。

在南浦和站的上层，武藏野线穿过东北货运线、东北本线和京滨东北线。 与埼玉急行线、东武伊势崎线交叉后，越谷货场经过。 此后不久，该线转向东南并桥接江户。 南流山站和新松户站提供前往筑波快线和常磐线的连接。

在这两个车站的中途，还有两条通往常磐线的连接线分支，南至马桥（3.7 公里），东北至北小金（2.9 公里）。 然后武藏野线提出了一个南方方向。 它穿过新京成线、北总线和京成本线。 最终到达西船桥的东起点，在那里分成两条支线，与京叶线相连。

所有车站均停靠的当地火车从府中本町出发，通常每小时六班，开往西船桥，然后转入京叶线，在东京站和南船桥之间交替。 在早晚高峰时段，开往南船桥的列车部分开往海欣幕张。

这项基本服务在高峰时段由另外两趟列车运行补充：武藏野 (むさしの) 每天从府中本町或八王子到大宫往返三班。 轻拍它还在 Shin-Kodaira-Kunitachi 和 Nishi-Urawa-Yono 支线上运行，否则这些支线仅用于货运。 Shimōsa (しもうさ) 连接大宫与 Nishi-Funabashi 或 Kaihinmakuhari 一天三次，为此目的使用 Yono-Musashi-Urawa 支线。

除少数特殊列车外，府中本町和鹤见之间的西南部分专用于重型货运。