武藏野线

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武藏野线(日本武蔵野线,Musashino-sen)是日本本州岛上的一条铁路线,由铁路公司JR东日本运营。从神奈川县的横滨经埼玉县到千叶县的船桥,围绕首都东京的中心区形成一个半环。这对于JRFreight运营的铁路货运服务至关重要,因为大多数货运列车不允许经过市中心。大约四分之三的路线也用于客运服务,与京叶线相连,使各个径向路线之间的重要交叉连接成为可能。 铺设在Kapspur(1067mm)的线...

武藏野线

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武藏野线日本武蔵野线,Musashino-sen)是日本本州岛上的一条铁路线,由铁路公司 JR 东日本运营。 从神奈川县的横滨经埼玉县到千叶县的船桥,围绕首都东京的中心区形成一个半环。 这对于 JR Freight 运营的铁路货运服务至关重要,因为大多数货运列车不允许经过市中心。 大约四分之三的路线也用于客运服务,与京叶线相连,使各个径向路线之间的重要交叉连接成为可能。

武藏野线描述

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铺设在 Kapspur (1067 mm) 的线路长 100.6 km,采用 1500 V DC 供电。 西、北、东三面环绕东京都市中心区,横贯神奈川县、东京都、埼玉县和千叶县境内。 JR 东日本铁路公司运营的客运服务仅限于府中本町和西船桥之间的 71.8 公里区间,服务于 26 个车站。 JR Freight 在整个武藏野线提供货运服务。 府中本町和鹤见之间全长 28.8 公里的路段,也称为武藏野南线(武蔵野南线,Musashino-Minami-sen),主要用于货运。 与横滨线、南部线和京叶线一起,武藏野线形成了一个大型环线,称为东京 Mega Loop(东京Megaループ)。

西南起点是横滨市区的鹤见站,是东京都市区最重要的铁路货运交通枢纽之一。 在这里可以转乘 JR Freight 运营的其他路线:东海道货运线从滨松町到小田原,高岛线到樱木町。 武藏野线最初与欣格线向北平行,距离南部线约四分之一公里。 在全长5.382公里的小杉隧道中,在武藏小杉站下向西转,到达梶谷货运站。 然后向西北方向行进,穿过 10.359 公里的生田隧道,向北穿过多摩川,经过东京赛马场。 在府中本町站有换乘到南部线; 客运路段也从这里开始。

穿过京王线后,这条路线穿过同名的武藏野高原。 它在西国分寺塔站上层穿过中央本线,不久之后通过隧道穿过西武国分寺线和多摩川渡槽。 在新小平分叉的一条 5.0 公里的支线将货运列车连接到国立中央的中央干线。 西武多摩湖线和西武新宿线隧道掘进后,新秋津与西武池袋线有1.6公里的支线。 该线逐渐向东转,经过新座货场,穿越东武东上本线和荒川。 在西浦和站和武藏浦和站之间,4.9 公里长的线路分支到与野; 然后越过东北新干线和埼京线。

在南浦和站的上层,武藏野线穿过东北货运线、东北本线和京滨东北线。 与埼玉急行线、东武伊势崎线交叉后,越谷货场经过。 此后不久,该线转向东南并桥接江户。 南流山站和新松户站提供前往筑波快线常磐线的连接。

武藏野线

在这两个车站的中途,还有两条通往常磐线的连接线分支,南至马桥(3.7 公里),东北至北小金(2.9 公里)。 然后武藏野线提出了一个南方方向。 它穿过新京成线、北总线和京成本线。 最终到达西船桥的东起点,在那里分成两条支线,与京叶线相连。

火车

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所有车站均停靠的当地火车从府中本町出发,通常每小时六班,开往西船桥,然后转入京叶线,在东京站和南船桥之间交替。 在早晚高峰时段,开往南船桥的列车部分开往海欣幕张。

这项基本服务在高峰时段由另外两趟列车运行补充:武藏野 (むさしの) 每天从府中本町或八王子到大宫往返三班。 轻拍它还在 Shin-Kodaira-Kunitachi 和 Nishi-Urawa-Yono 支线上运行,否则这些支线仅用于货运。 Shimōsa (しもうさ) 连接大宫与 Nishi-Funabashi 或 Kaihinmakuhari 一天三次,为此目的使用 Yono-Musashi-Urawa 支线。

除少数特殊列车外,府中本町和鹤见之间的西南部分专用于重型货运。

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  2. 武藏野线描述
  3. 火车

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