动物园线

动物园线是日本本州岛的一条铁路线，由京王电铁铁路公司运营。 在东京都西部的日野市区，连接京王线和多摩动物园。

这条采用 1500 V 直流电供电的单轨线路在高畑不动站与京王线分叉。 它向南穿过 Hodokubo 山谷，在多摩动物园（多摩动物公园，Tama dōbutsu-kōen）正门附近的 Tama-Dōbutsukōen 站两公里后结束。 没有中间站。 “动物园线”的路线与后来建成的多摩单轨电车的路线基本平行。 与京王电铁的绝大多数路线一样，这条支线具有 1372 毫米的不寻常轨距（所谓的“苏格兰轨距”）。

平日里，由四辆汽车组成的多单元单人运行，每 20 分钟往返于两个车站之间。 这项基本服务因周末和公共假期的额外列车而得到加强，这些列车主要用于游览多摩动物园和京王铁陆铁路博物馆。 这包括一对从新宿到多摩动植物公园的特快列车，不需要在高畑不动换车。

为了应对前往多摩动物园和 TamaTech 游乐园（2009 年关闭）的游览交通，京王帝都电铁公司（现京王电铁）在高畑不动建造了一条从京王线分支出来的支线，并于 4 月投入运营1964 年 29 日。 1970年代，名成大学和中央大学分别在附近兴建新校区，这也让物博园线成为学生出行的重要交通工具。

在建设多摩新城之前，曾认真考虑过通过物博园线开发这座规划中的城市。 为此，它本来应该是双轨的，为此京王电铁也获得了必要的包裹。 然而，高幡不动站所需的之字形转弯会导致一系列急转弯和陡峭的上坡路段，这会xxx降低通行能力。 另外，多摩新城东侧也无法开发。

2000 年 1 月 10 日多摩单轨铁路的开通导致需求下降了三分之二以上。 京王电铁的回应是取消专列、缩短列车编队并引入单人操作。 不过，对于从京王线来的乘客来说，物园线仍然是最佳选择，因为在高畠不动堂换乘单轨电车有点麻烦。 此外，京王电铁通过使用涂有动物图案的有轨电车（“多摩动物园列车”）来保持路线的吸引力。