巴黎-里昂火车站

巴黎-里昂火车站，俗称 Gare de Lyon（德国里昂火车站），是欧洲最重要的火车站之一，同时也是巴黎的景点之一。 它位于第 12 区。

长途 TGV 列车从里昂火车站开往法国南部和东南部、瑞士（巴塞尔和日内瓦）、德国（弗莱堡）、西班牙（巴塞罗那）和意大利（都灵和威尼斯）。 也有通往威尼斯的夜行列车。 有换乘 A 线和 D 线 RER 列车的选项。在地下地铁站，有地铁 1 号线和 14 号线的连接。里昂火车站每年约有 8300 万旅客（每天 227,000 人次），是三大车站之一巴黎最繁忙的火车站。

作为 19 世纪末法国最重要的铁路公司，Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P.L.M.) 在巴黎有一个相对简陋的火车站。 旧里昂火车站在其两个大厅下只有三个出发轨道和两条到达轨道。 入口建筑并没有布置在横跨侧线的首端，而是沿着轨道的北侧朝向 Rue de Chalon。 1880 年有 1,600,000 名离境旅客，1896 年这一数字已经翻了一番。 预计该站将无法处理计划于 1900 年举行的世界展览会的乘客。 因此，在 1890 年代，计划拆除它并在同一地点建造一座新建筑。

新车站由建筑师 Marius Toudoire 于 1895 年至 1902 年间建造，他已经设计了波尔多圣让车站； 客户又是 PLM。 由于空间有限，在短时间内考虑了一个上下两层的系统。 由于高峰时段可预见的问题，该计划被取消，然而，为了腾出空间，Rue de Bercy 被重新安置。 单层十三轨、首站接待楼的新车站至今仍以这种形式存在。 只有 Boulevard Diderot 上的入口坡道、楼梯和墙壁保留了旧建筑群。

装饰华丽的门面宽约100米，有七个入口。 东南角建有钟楼，高64米； 他戴了四块手表，每块手表的表盘直径都是6.40米。 车站大厅有两个平行的玻璃人字形屋顶，在其东北侧建造了一个较小的出发乘客大厅。 在这前面是一座建筑物和几条用于运送行李的侧线。 西南侧的到达行李大厅在60年代地铁站设施建设中被拆除。

大堂

1936 年提出了快速地铁项目，后来出现了类似于 S-Bahn 的 RER 网络。 然而，最初，国家机关的优柔寡断和随后的第二次世界大战阻止了这些计划的实现。 直到 1960 年，它们才再次被使用。 车站西南侧，1962年至1972年间，在原到达大厅一带修建地下郊区站，与Rue de Bercy平行，下方开通RER A线车站1977 年 12 月 9 日。 自 1981 年以来，里昂火车站一直是法国xxx条高速铁路 LGV Sud-Est 上 TGV 高速列车的北部起点。

车站大楼入口大厅的上方是著名的 Le Train Bleu 餐厅，里面陈设华丽，被列为 1900 年左右的 Belle Époque 家具。它也是由 Marius Toudoire 设计的，里面的 41 幅画是由 30 位画家委托制作的。 壁画的主题主要是构成马国铁路网的城市和地区。 曾经与巴黎联系在一起。

随着 1900 年 7 月 19 日xxx条地铁线路的开通，1 号线的同名车站开始运营。 这使得里昂火车站成为巴黎xxx个连接到地下网络的火车站。 1906年，当时的四轨车站也是5号线的临时总站，有几个月狄德罗大道沿线长途火车站的正面。