供应链网络

供应链网络（SCN）是基本的演进的供应链。由于技术的飞速发展，具有基本供应链的组织可以将该链发展为更复杂的结构，涉及更多组织之间更高的相互依赖性和连通性，这构成了供应链网络。

企业通常是更大的组织网络的一部分，供应链网络可用于强调组织之间的交互；它们还可以用于显示跨组织的信息和资料流。现在，供应链网络比以往任何时候都更具全球性，通常由五个关键领域构成：外部供应商、生产中心、分销中心（DC）、需求区和运输资产。

所有组织都可以购买组件以构建供应链网络，它是物理位置，运输工具和支持系统的集合，通过这些集合可以管理并最终交付公司的产品和服务。

供应链网络中包含的物理位置可以是制造厂、仓储仓库、运输公司码头，主要分销中心、港口、联运码头、无论是公司、供应商、运输公司、第三方物流提供商、零售商店或最终客户。在供应链网络中运作的运输方式可以包括许多不同类型的卡车，用于棚车或联运单位运输的火车，集装箱船或货机。

有许多可用于管理和改善供应链网络的系统，包括订单管理系统、仓库管理系统、运输管理系统、战略物流建模、库存管理系统、补货系统、供应链可视性、优化工具等。RFID和GS1全球标准等新兴技术和标准现在使这些供应链网络实现实时自动化成为可能，从而使其比过去的简单供应链更加高效。

可以以降低供应链成本的方式从战略上设计供应链网络。专家建议，供应链成本的80％由设施的位置和设施之间的产品流量决定。由于可以创建数学模型来优化供应链网络，因此有时将供应链网络设计称为“网络建模”。

公司被引导修改其基本供应链，投资于工具和资源以开发改进的SCN设计，该设计考虑了税收法规，进入其行业的新进入者和资源的可用性，从而导致了更复杂的网络设计。

设计SCN涉及创建一个网络，该网络包含组织拥有的或不属于组织所有但立即支持供应链运作和产品流的所有设施，生产资料，产品和运输资产。设计还应包括设施数量和位置的详细信息：工厂、仓库和供应商基地。因此，可以说，SCN设计是具有能力和容量的节点的组合，通过通道连接以帮助产品在设施之间移动。

由于网络占用空间、功能和容量以及产品流都是相互缠绕且相互依存的，因此没有确定的方法来设计SCN。因此，也没有单一的最佳SCN设计，在设计网络时，在响应能力、风险承受能力和效率之间存在明显的权衡。

报废产品对环境的影响提出了对“逆向供应链网络设计”的新要求。这种特殊的网络设计解决了后勤问题，例如报废产品的收集，加工和回收。注意到同时设计正向和反向供应链流程并考虑回收和处置的公司取得了xxx的成功。通过这种方式，组织可以支持从生产到处置的货物，从而形成“ 闭环系统 ”。

博世是一家利用此闭环系统的公司，在其电动工具电机中内置传感器。博世可以快速评估电动机的状态，从而减少检查和处置的成本，从而提高翻新电动工具的利润率。

尽管设计供应链网络可以削减公司内部的成本，但重要的是要注意供应链不是静态的，而是一种持续改进的模型并可以做出响应。设计供应链网络的关键部分是确保网络具有足够的通用性以应对未来的不确定性。尽管未来存在内在的不确定性，但是可以进行供应链网络风险分析；通过使用可用信息，可以描述未来的业务环境。

与供应链网络相关的不确定性分为两类，内源性不确定性和外源性不确定性。

当风险的源头位于供应链网络本身之内时，例如市场波动或技术动荡，不确定性可以归类为“内源性”。

当风险的根源在供应链网络外部时，不确定性可以归类为“外源性”。外在的不确定性可以进一步分类。诸如经济动荡之类的持续风险可被描述为“持续风险”。“离散”事件是指可能破坏供应链流程的罕见事件，例如自然灾害。

通过区分这些类型的不确定性，组织可以决定风险管理的最佳方法。公司防止外部不确定性的能力非常有限。通过为潜在事件做好充分的准备，可以xxx程度地降低对供应链网络的风险。内在的不确定性可以通过预防措施（例如组织和供应商之间的定期沟通）得到缓解。