空气过滤器

空气过滤器是一种由纤维或多孔材料组成的装置，可以从空气中除去固体微粒，如灰尘、花粉、霉菌和细菌。包含吸附剂或催化剂（例如木炭）的过滤器也可能去除异味和气态污染物，例如挥发性有机化合物或臭氧。空气过滤器用于空气质量较高的场合重要的是，特别是在建筑物通风系统和发动机中。

一些建筑物以及飞机和其他人造环境（例如，卫星和航天飞机）使用泡沫、打褶的纸或旋转的玻璃纤维滤芯。空气离子发生器是另一种方法，它使用带有静电的纤维或元素吸引灰尘颗粒。内燃机和空气压缩机的进气口倾向于使用纸质、泡沫或棉质过滤器。除了利基用途外，油浴过滤器也不再受欢迎。燃气轮机进气过滤器技术近年来，由于燃气轮机的空气压缩机部分的空气动力学和流体动力学得到了改善，因此已xxx改善。

高效微粒空气（HEPA）最初称为高效微粒吸收器，但有时也称为高效微粒捕集或高效微粒捕集，是一种空气过滤器。符合HEPA标准的过滤器具有许多应用，包括在无尘室中用于IC制造、医疗设施、汽车、飞机和家庭。过滤器必须满足某些效率标准，例如美国能源部（DOE）设定的那些标准。

各种标准定义了什么才可以作为HEPA过滤器。两种最常见的标准要求空气过滤器必须从流过的空气中清除99.95％（欧洲标准）或99.97％（ASME标准）的尺寸大于或等于0.3  微米。

机舱空气过滤器通常是褶皱纸过滤器，它被放置在车辆乘客舱的外部进气口中。这些过滤器中的一些是矩形的，并且形状类似于燃烧空气过滤器。其他的则具有独特的形状，以适合特定车辆的外部进气口的可用空间。

纳什汽车公司（Nash Motors）于1940年推出了xxx台配备用于清洁通风系统的一次性过滤器的汽车制造商，名为“ Weather Eye ”。

作为汽车设备的相对较新的部件，此过滤器经常被忽略。机舱空气过滤器堵塞或脏污会xxx减少来自机舱通风口的气流，并将过敏原引入机舱空气流中，并且由于机舱空气温度取决于流经加热器芯，蒸发器或两者的空气流量，它们会xxx降低车辆的空调效率和加热性能。不使用最低效率报告值（MERV）评级系统，制造商就可以消除这些滤波器的不良性能。有些人错误地认为其中一些是HEPA过滤器。

大多数喷射燃料的车辆使用平板形式的打褶纸过滤器元件。该过滤器通常放置在通过风道与节气门体相连的塑料盒内。使用化油器或节气门体燃料喷射的老式汽车通常使用圆柱形空气过滤器，直径通常在100毫米（4英寸）至400毫米（16英寸）之间。它位于化油器或节气门体的上方或旁边，通常位于金属或塑料容器中，该容器可以并入导管以提供凉爽和/或温暖的进气，并用金属或塑料盖固定。整个单元（过滤器和外壳一起）称为空气过滤器。

散装固体处理涉及可能呈粉末状的固体运输（机械运输、气动运输）。许多工业正在处理散装固体（采矿工业、化学工业、食品工业），由于规管原因或经济原因（物料损失），这些过程需要对逸出过程中的气流进行处理，以使不会排放出细颗粒。因此，在此过程中，空气过滤器被放置在许多地方，尤其是在接收气动输送线时那里的空气量很重要，而细颗粒中的负载非常重要。过滤器也可以放置在过程中的任何空气交换点，以避免污染物进入过程，这在制药和食品行业尤为如此。用过滤器捕获粒子所涉及的物理现象主要是惯性和扩散。