助推器

助推器，是一个电动发电机用于（MG）集合电压调节在直流（DC）电力的电路。发展交流和固态器件亦使过时。助推器有多种配置，以适应不同的应用。

在直流市电时代，沿线路的电压下降是一个问题，因此使用线路升压器对其进行校正。假设主电源电压为110V。电站附近的房屋将接收110伏，而远离电站的房屋可能仅接收100伏，因此将在适当的位置插入线路升压器以“增强”电压。它包括一马达，连接在平行与电源、驱动发电机，在串联与电源。电动机在100 V的耗尽电源电压下运行，发电机又增加了10 V将电压恢复到110V。这是一个效率低下的系统，并且由于交流电源的发展而被淘汰，交流电源允许高压配电通过变压器进行电压调节。

同样，在直流市电时代，发电厂通常使用大型铅酸蓄电池来平衡负载。这些在高峰时段补充了蒸汽发电机，并在非高峰时段重新充电。有时，电池中的一个电池可能会“生病”（故障、容量降低），而“挤奶助推器”将被用来给它提供额外的电荷并使它恢复健康。之所以称其为挤奶助推器，是因为它“挤”了电池中的健康电池，为故障电池提供了额外的电荷。升压器的电动机侧连接整个电池，而发电机侧仅连接有故障的电池。在放电期间，助推器补充了故障电池的输出。

在固态技术可用之前，可逆的助力器有时被用于直流电力机车的速度控制。为避免混淆，应解释为助力器的电输出是可逆的，而不是旋转方向。

MG组的电动机通常与电源相连，通常为600伏特，并通过带有沉重飞轮的轴与发电机机械耦合。发电机与电源和牵引电机串联连接，通过调节励磁电路中的开关和电阻，其输出可在+600伏至零的范围内变化到-600伏。这使发电机电压可以对抗或补充线路电压。因此，净输出电压可以在零和1,200伏之间平滑变化，如下所示：

• 发电机产生xxx反向电压，净输出零伏
• 发电机产生零伏，净输出600伏
• 发电机产生xxx补充电压，净输出1200伏

为了匹配1200伏输出，机车将具有三个串联的400伏牵引电机。^[2]后来的机车有两个串联的600伏电动机。

当机车以全功率工作时，一半的能量来自MG设备，另一半直接来自电源。这意味着MG装置的额定功率仅需为牵引电动机额定功率的一半。因此，与Ward Leonard系统相比，节省了重量和成本，在该系统中，MG装置的额定功率必须与牵引电机相等。

如果机车的电源中断（例如，由于路口的第三条导轨出现间隙），飞轮将在短时间内为MG机组供电，以弥合间隙。在此期间，MG组的电动机将暂时作为发电机运行。正是这种系统，该系统是在英国铁路类的设计用于70、71和74（类73没有利用助力器设备）。