移动人行道

移动人行道，是一个缓慢移动的传送装置，其传送人跨过水平面或倾斜平面短距离到中距离。移动人行道可通过站立或在其上行走来使用，它们通常成对安装。

移动人行道采用以下两种基本样式之一构建：

• 托盘式–一系列连续的扁平金属板连接在一起形成人行道–并在构造上与自动扶梯有效地相同。大多数型号具有金属表面，但有些型号具有橡胶表面以提供额外的牵引力。这些板是一件式压铸铝托盘，走道两侧之间的典型宽度为800–1,200毫米（31–47英寸）。人行道可以由交流感应电动机提供动力。示例速度为每秒0.5米（每秒1.6英尺）。
• 移动皮带–通常由金属网或金属滚筒上的橡胶行走表面构成。行走表面可能有坚实的感觉或“弹性”的感觉。

两种类型的自动人行道均具有带凹槽的表面，以在末端与梳状板啮合。另外，几乎所有的自动人行道都装有与自动扶梯相似的移动扶手。

移动人行道经常在以下位置找到：

移动人行道通常在较大的机场中使用，因为乘客-经常拖着沉重的行李-通常需要走很远的距离。可以使用自动人行道：

• 在大厅和候机楼之间的通道中
• 在特别长的大厅内
• 作为端子之间的连接器，或
• 作为进入停车设施或地面运输站的通道。

特别值得注意的是，戴高乐机场在巴黎，其中有一系列的未来悬管内几个自动人行道。

移动人行道对于地下地铁/地铁站中的远程平台很有用，或者有助于延长线路之间的连接，例如：

• 伦敦地铁（伦敦）：在滑铁卢和城线在终点银行站
• 格拉斯哥地铁站（格拉斯哥）：从布坎南街地铁站到皇后街火车站
• 港铁（香港）：与中环和香港站位香港岛之间，以及尖沙咀及尖沙咀东站的九龙
• 地铁（新加坡）：在武吉士（Bugis）、多美歌（Dhoby Ghaut）、实龙岗（Serangoon）和植物园（Botanic Gardens）站
• 重庆轨道交通/ CRT（重庆）：在交场口站换乘通道内的人行道，用于1号线和2号线之间的换乘。
• 蒙特利尔地铁，Beaudry车站的入口

在加拿大安大略省多伦多的Spadina 地铁站中，移动人行道曾是该综合大楼的一部分。它于1978年安装，减少了在Bloor-Danforth平台和Yonge-University-Spadina线上的平台之间转移所需的旅行时间。它们于2004年被拆除，现在要求顾客在车站之间行走。

可使用移动人行道：

• 确保按特定顺序观看博物馆的展览品
• 提供特殊的美学效果
• 确保人群以可靠的速度通过。

1975-76年的美国自由火车在每辆相继的有轨电车内都设有移动人行道，从而在有限的时间内使每个镇上的火车停下来的人数最大化。

在国家艺术画廊在华盛顿特区，使用移动人行道连接两个主要的美术馆。

位于英国伦敦的伦敦塔使用移动人行道，访客们正在通过装有皇家珠宝的橱柜。

与博物馆类似，一些动物园公园的展览品也设有人行道，可让游客通过动物展览或栖息地放松身心。一个水族馆在美国购物中心这是否有特别的圆形托盘，它能够改变方向途中的由一个移动人行道。在圣迭戈动物园使用移动舷梯，以帮助客人攀登陡坡。