推力轴承

推力轴承是一种特殊类型的旋转轴承。与其他轴承一样，它们在零件之间xxx旋转，但它们的设计目的是主要承受轴向载荷。

• 推力球轴承由支撑在环中的轴承球组成，可用于轴向载荷很小的低推力应用。
• 圆柱推力滚子轴承s由小圆柱滚子组成，它们的轴线指向轴承的轴线。它们具有非常好的承载能力并且价格便宜，但由于径向速度和摩擦力的差异而易于磨损，这比滚珠轴承要高。
• 圆锥滚子推力轴承由小圆锥滚子组成，它们的轴线都在轴承轴线上汇聚。需要仔细计算滚子的长度和宽窄端的直径和滚子的角度，以提供正确的锥度，使滚子的每一端在轴承面上平滑滚动而不会打滑。这些是汽车应用中最常用的类型（例如，用于支撑汽车的车轮），它们成对使用以适应任一方向的轴向推力以及径向载荷。由于接触面积更大，它们可以比球型承受更大的推力载荷，但制造成本更高。

一种圆锥滚子推力轴承

• 球面滚子推力轴承使用球形不对称滚子，在具有球形内部滚道的内圈内滚动。它们可以承受径向和轴向的组合载荷，也可以承受轴的不对中。它们通常与向心球面滚子轴承一起使用。球面滚子推力轴承提供所有推力轴承中最高的额定载荷密度。
• 流体轴承，轴向推力由一层薄薄的加压液体支撑-这些提供低阻力。
• 磁性轴承，轴向推力由磁场支撑。这用于需要非常高的速度或非常低的阻力的地方，例如Zippe型离心机。

推力轴承通常用于汽车、船舶和航空航天应用。它们还用于RC（无线电控制）直升机的主旋翼和尾旋翼桨叶夹具。

推力轴承用于汽车是因为现代汽车变速箱中的前进齿轮使用斜齿轮，在有助于平滑和降低噪音的同时，会产生需要处理的轴向力。

推力轴承还与无线电天线桅杆一起使用，以减少天线旋转器上的负载。

汽车中的一种推力轴承是离合器“甩出”轴承，有时也称为离合器分离轴承。

流体膜推力轴承是由AlbertKingsbury发明的，他在1888年学生时代开始的轴承和润滑研究过程中发现了这一原理。他的xxx个实验轴承于1904年进行了测试。他于1907年申请了专利，并于1910年获得授权。水力发电服务中的xxx个金斯伯里轴承是其主要应用之一，于1912年安装在Holtwood发电站.它今天仍然被充分利用。

推力轴承是由澳大利亚工程师GeorgeMichell（发音为Mitchell）独立发明的，他于1905年为他的发明申请了专利。

流体推力轴承包含多个扇形轴瓦，围绕轴排列成圆形，可自由转动。这些在轴瓦和旋转盘之间的轴承内部形成楔形油区，从而支持施加的推力并消除金属对金属的接触。