辅助动力装置
编辑辅助动力装置（APU）是在一个设备车辆，对于比其他功能提供能量推进。它们常见于大型飞机和海军舰艇以及一些大型陆地车辆上。飞机APU通常会产生400Hz的115VAC电压（而不是主电源中的50/60Hz），以运行飞机的电气系统；其他的可以产生28VDC电压。APU可以通过单相或三相系统供电。
航天器
编辑该航天飞机辅助动力装置提供的液压压力。航天飞机有三个冗余的辅助动力装置，由肼燃料提供动力。它们只在上升、再入和着陆时通电。在上升过程中，APU为航天飞机的三个发动机的万向节和大阀门的控制以及操纵面的运动提供液压动力。在着陆期间，他们移动控制面，降低车轮，并为刹车和前轮转向提供动力。只需一个辅助动力装置工作就可以完成着陆。在航天飞机的早期，辅助动力装置的可靠性存在问题，前九次航天飞机任务中的三个出现故障。
商用车
编辑冷藏或冷冻食品半挂车或火车车厢可配备独立的辅助动力装置和油箱，以在运输过程中保持低温，而无需外部运输提供的电源。
在一些较旧的柴油发动机设备上，使用小型汽油发动机（通常称为“小马发动机”）代替电动机来启动主发动机。小马发动机的排气路径通常布置为加热柴油的进气歧管，以便在较冷的天气下轻松启动。这些主要用于大型建筑设备。
燃料电池
近年来，卡车和燃料电池制造商联手创建、测试和演示燃料电池APU，该燃料电池辅助动力装置可消除几乎所有排放并更有效地使用柴油燃料。2008年，美国能源部赞助德尔福电子和彼得比尔特之间的合作伙伴关系，证明燃料电池可以在模拟“空转”条件下为彼得比尔特386型的电子设备和空调供电十小时。德尔福表示，用于8类卡车的5千瓦系统将于2012年发布，价格为8000-9000美元，如果能够的话，将与其他“中档”两缸柴油APU竞争以满足这些最后期限和成本估算。
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