自行车轮胎

自行车轮胎是轮胎上的拟合轮一个的自行车或类似车辆。这些轮胎也可用于经常用于赛车的三轮车、轮椅和手轮车。自行车轮胎提供重要的悬架来源，产生平衡和转弯所需的横向力，并产生推进和制动所需的纵向力。虽然使用充气轮胎xxx降低了滚动阻力与使用刚性车轮或实心轮胎相比，轮胎通常仍然是水平道路上仅次于风阻（空气阻力）的第二大功耗来源。现代可拆卸充气自行车轮胎促成了安全自行车的普及和最终主导地位。

自行车轮胎也用于独轮车、三轮车、四轮车、双人自行车、手动自行车、自行车拖车和拖车自行车。

一种用于自行车轮胎附连到三个主要技术自行车轮圈，已经开发：敲弯，有线和管状。敲弯本来不具有在导线珠并与轮辋的凸缘的互锁卷边的形状，依靠空气压力来保持轮胎胎圈就位。然而，这种类型的轮胎已不再普遍使用，并且术语开口胎已转移到现代有线轮胎。在本文的其余部分，将假设“紧钳”一词的现代用法。

为了提供有线和管状方法的最佳属性，还提供了管状开口钳。

大多数自行车轮胎是与“开口钳”轮辋一起使用的开口钳类型。这些轮胎具有钢丝或芳纶纤维珠该互锁与凸缘在轮辋。由轮胎封闭的独立气密内胎支撑轮胎胎体并保持胎圈锁紧。该系统的一个优点是可以很容易地接触到内胎，以便修补或更换内胎。

在ISO5775-2标准定义的指定用于自行车轮辋。它区分

1. 直边(SS)轮辋
2. 钩针式(C)轮辋
3. 钩形珠(HB)轮辋

传统的有线轮辋是直边的。各种“钩子”（也称为“钩针”）设计在1970年代重新出现，以将轮胎胎圈固定在轮辋上并将轮胎固定到位，导致了现xxx口钳设计。这允许比旧的有线轮胎更高（80-150psi或6-10bar）的气压。在这些设计中，是胎圈与轮辋法兰的互锁，而不是胎圈的紧密配合或对拉伸的阻力，将轮胎保持在轮辋上并保持气压。

在称为无内胎的系统中，某些开口胎可以不带内胎使用。典型的无内胎轮胎具有气密侧壁和胎圈，旨在xxx限度地提高轮胎和轮辋之间的密封性。

有些轮胎是圆环形状的，并用粘合剂连接到管状轮辋上。管状轮辋设计有浅圆形横截面床，其中轮胎固定在其中，而不是像开口钳类型那样通过胎圈连接到轮辋法兰上。

足够的外胎刚度是支撑骑手所必需的，而外胎的柔软度和柔韧性则是缓冲所需要的。大多数自行车轮胎都是充气轮胎，刚度由选定的气压提供和调节。无气轮胎采用半固体海绵型弹性体材料，可消除因穿孔和空气渗漏造成的空气损失。

在充气轮胎开发之前使用了无气轮胎，到1869年出现在脚踏车上。它们继续被开发以解决因穿孔或渗透性而导致的气压损失问题。现代自行车无气轮胎的例子包括BriTek的EnergyReturnWheel、来自普利司通的无气自行车轮胎、摩拜单车右侧的轮胎，以及下面讨论的实心轮胎。尽管现代的无气轮胎比早期的要好，但大多数都会造成颠簸，并可能损坏车轮或自行车。