尾部升降机
编辑尾部升降机是一种永久安装在工作卡车、货车或卡车后部的机械装置，旨在促进从地面对货物进行物料搬运或装卸平台与车厢平齐，反之亦然。尽管它们可以是机械的，并且由操作员使用继电器开关控制，但大多数尾板升降机在操作中是液压或气动的。使用尾板升降机可以使您无需使用叉车等机械将重物装载到车辆上。尾部升降机还可以弥补装卸平台和车辆装载床之间的高度差异。尾部升降机适用于多种尺寸的车辆，从标准厢式货车到铰接式卡车，标准型号可提升高达2500公斤的重量。
类型
编辑尾翼升降机通常按设计类型分类。尾部升降设计类型包括平行臂、轨道门、立柱、悬臂、塔克德和滑块。
平行臂
平行臂升降机支持较低的起重能力，通常安装在皮卡车和服务卡车车身上。平行臂连接到升降平台的两侧，并将平台引导出并远离升降门主机。平行臂设计可以采用两个液压缸直接向升降平台施加力，也可以采用单个液压缸使用某种版本的电缆滑轮系统。
铁路门
Railgate升降机的设计与柱式升降机非常相似，但（通常）支持较低的提升能力。Railgate升降机得名于直接安装在车身上并用作升降门平台导轨的外轨。轨道门上的平台比平行臂式升降机的平台大，并且与立柱式升降机一样，与外轨成90°角固定并完全垂直升降。
柱子
立柱式升降机是更强大的轨道门版本，支持任何类型的液压升降机的一些最高提升能力。与Railgate升降机一样，立柱式升降机具有直接安装在车身上的轨道。一个折叠平台从轨道延伸并完全垂直提升。立柱式升降机的优点是能够提升到比载重床更高的水平，也称为床上行驶，因此更适合床高度低于标准码头高度的车辆。立柱式升降机的缺点包括平台通常只能在与轨道成90°角的情况下运行，这意味着在不平坦的表面上，升降机将无法正确接触地面。
悬臂
悬臂式升降机通过一组连接在车辆底盘上的柱塞工作。这些柱塞在铰链上，允许它们在膨胀或收缩时改变角度。通过顺序使用柱塞，工作平台既可以倾斜，也可以升降。悬臂式升降机具有能够倾斜的优势，这意味着它们通常可以形成坡道布置，这可能更适合某些应用。这也意味着它可以更容易地在不平坦的地面上装载或卸载。
塔克
在Tuckunder升降机上，升降平台可以折叠并存放在车辆的载货台下方，在装卸码头时可以选择不使用它，并为操作员提供进出通道而无需操作升降机。常见的褶裥设计是单缸或双缸，双缸设计支持更高的提升能力。Maxon公司声称在1957年以Tuk-A-Way品牌发明了xxx台塔克德升降机。
滑块
SliderLift设计，如褶裥，其特点是直接折叠和存放在车床下方。然而，滑块设计具有从车床下方滑出的升降平台（而不是降低和展开）。滑块升降机设计支持任何类型的液压升降机的一些最高起重能力。
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